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（大纪元记者洪梅韩国首尔报导）韩国研发的无人驾驶汽车将于5月首次在首尔普通公路上试行。在普通公路上行驶是无人驾驶汽车研发中遇到的最大难关。但是一旦测试通过，无人驾驶汽车将向普及时代迈出关键的一步。
在韩国国内，无人驾驶汽车只在高速公路或国道的特定路段内行驶过，还没有在市区普通公路上试行的先例。在普通公路上行驶需要应付更复杂的交通情况，要求更高的技术水准。
5月首次在首尔普通公路上试行的无人驾驶汽车将使用首尔大学研发的SNUver，目前SNUver已经获得上路试行的许可。试行时，研究人员将乘坐该汽车，以应对可能发生的特殊情况，但如无意外将不干涉其行驶。
首尔大学方面解释说，研究人员乘坐在无人驾驶汽车内以应对突发状况属于无人驾驶的4个研发阶段中的第3阶段，等到第4阶段才会採取完全无人行驶模式。顺利通过第4阶段试行，就可以推进无人驾驶汽车商业化。
据悉，现代汽车已经拥有了更高的技术，现代汽车的无人驾驶车「Ioniq」已经进入「完全无人驾驶」的阶段，但不是在韩国进行普通市内道路行驶测试，而是在美国。现代汽车今年1月于美国拉斯维加斯普通市内道路成功完成了4,000米的无人驾驶车试运行。
目前韩国国内要实现无人驾驶，还有许多必须解决的课题。韩国政府计划成立民官合作机构「无人驾驶汽车融复合未来论坛」，并建立尖端检测研究中心。分析认为，这些都是为解决这些课题而做出的努力。
无人驾驶技术已成为目前世界汽车行业最热门的领域。无人驾驶技术的商用化被认为只是时间问题而已，它是一项关系到未来汽车产业生存竞争的核心技术。
很多市场调查机构预测，2020年前后无人驾驶技术将正式进入商用化时代。不光通用（GM）、宾士、丰田、博世等整车与零件企业，连谷歌、苹果等资讯技术（IT）企业也投身到了无人驾驶汽车开发。市场调查企业IHS预测，无人驾驶汽车销售量将从2025年的23万辆左右剧增至2035年的1180万辆左右。
责任编辑：林琮文
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