汽車知識

正体版

10个省油骗术节油装置真的效果显着?(一)

发表： 2014年09月03日

【大纪元2014年09月03日讯】（大纪元记者玉山综合编译报导）只要消费者还在抱怨汽油价格，就会有发明家提出新奇的点子和发明，以进一步延伸我们的行驶里程。像电子燃油喷射和使用更轻、更强的内部元件等新技术，在提高燃油效率方面确实取得了很大的进步。而且在政府的强制和规范下，这些创新都成为现代化的汽车的标准功能。但是也有一些其他的发明被证明是恶作剧，在某些情况下，不但不会增加行驶里程，甚至可造成发动机损坏。

市场上有无数的节油装置，其中大部份都声称效果显着，但其实没有多少实效，即便是有一点，其带来的效益不足以抵消它们的成本。有时候，要将真正有用的东西区分出来并不容易。但是，根据我们的研究，下面十种所谓的节油装置或发明，我们认为只是骗术而已。

1) 氢气产生器
氢气一直是诱人的石油替代燃料。它储量丰富并并释放出巨大的能量。多年来，科学家们都在研究生产氢动力内燃机，并希望该能源可以成为清洁燃料替代汽油。

但是，由于氢的一些固有缺陷，使其作为汽车燃料步伐十分缓慢。首先，因为氢气必须从水或其他来源提取，而提取过程需要大量的能量。而且氢这种气体，要储存及运输也十分不易，如果处理不当，是十分危险的。

市场上，有一种声称能创造氢气的产生器，将其装置到汽车中，就可提高行驶里程。所谓的氢气产生器的工作方式都是相同的：一个车载的电解装置，利用汽车发电机产生的电力，将贮水槽中的水分解成氢气和氧气。这些氢气和氧气混入汽油燃料中喷入发动机燃烧室，声称这就可提升汽车的功率并节省燃料。

然而，将水分解成氢气和氧气需要大量的电能，这意味着发电机有额外的负载，用作产生氢气而燃烧的汽油，可能比它创造的能量更多。另一方面，氢氢产生器产生的气体微乎其微，它根本不可能产生足够功率提升或增加行驶里程。

2) 进气涡流装置

活塞运动将精确混合的燃料和空气吸进燃烧室，然后将其点燃，并通过排放系统排出废气。工程师们对气流进入发动机的过程非常重视，流动中的湍流程度可以影响进入燃烧室的燃料和空气混合物，这可能会影响发动机的工作效率。而进气涡流装置发明者声称可以改变气体流动的过程，从而提高燃料与空气的混合程度，提高燃烧效率，每加仑汽油可以跑得更多里程。

这种进气涡流装置主要骗点在于它实际上是基于过时的发动机技术。在计算机成为发动机主要管理工具之前，汽车发动机是靠进气管的形状和长度来控制燃料与空气混合。然而现在的汽车，是以电脑控制着燃料和空气的混合，不断调整的燃料的流量以与进气量相匹配。人为地在进气管中产生涡流，结果可能更糟，因为它通过改变燃料流量来补偿气流的改变。计算机燃料流率是在工厂校准过的，对于不同的行驶速度和发动机负荷，可以提供最适当的燃料组合。改变这一点，你更有可能伤害性能，而不是改善性能。