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(Getty images)
【大纪元2014年07月22日讯】前一阵子在电视上，看到一位美国高中生刚拿到驾照，在高速公路上就发生汽车暴冲事故，当时车速飙破160 km/h以上，这个高中生在万分惊恐下，始终无法有效的让车辆减速或停止，最后在高速公路警察的协助下，虽然车辆全毁，但人员只是小伤而已，是不幸中的大幸。
在台湾行车安全的歷史中，VOLVO汽车在1996年至2000年初，曾发生多起所谓的汽车暴冲（Unintentional Acceleration无预期加速）事件，但提醒读者朋友们这并非VOLVO汽车的专利，任何自排车辆都可能发生类似的情况，归咎其原因，除人为的操作疏忽及保养不良外，也有车辆设计或配备上的间接因素造成。
笔者略举几个容易发生汽车暴冲的状况，提供读者参考并作为借镜，以免「汽车暴冲」事故一再重演。
根据IIHS美国交通安全保险协会的专责研究单位报告指出，因车辆本身机件而造成的暴冲因素如下：
一、未装排档锁
早期生产的车辆没有排档锁（约1996年以前生产的车辆），当你要开车时，从P档或N档打到D档前进时，因机械设计与传动的作用下，会出现车辆轻微往前振动，或些微的往前移动，此时有经验的驾驶者都不会去管它或处理它，只要轻踩煞车也就安然无事。但有些没开过自排车者，或新手上路就以为车辆要往前开动，紧张的在瞬间，快速去踩煞车踏板，然而在惊慌下没有精准的踩中煞车踏板或是因鞋底溼滑而踩中了油门踏板，同时是大脚油门（Full Power）当然车辆就暴冲，车头因大脚油门也可能撞烂了。这种从停车档或空档打入前进档时，车辆发生暴冲的机率约30%，所以现在的新车都加装了排档锁，就是车辆要从P档或N档排入D档时你都必需先踩煞车，才能排入D档前进。所以现在生产之车辆起步时是无暴冲顾虑的。在此提醒读者，假如你开的是旧款没加装排档锁的车辆就得特别小心。
二、节气阀门松动或变形
在新车上因节气阀门螺丝未栓紧而造成暴冲现象这是极其少见的，在新车生产过程中此项被列为检查重点，组装人员必需做Double Check并做记号后才能放行。通常油门的节气阀变形是车辆使用一段长时间或数年后，因为每次开车都必需无数次的使用油门，造成节气阀门磨损且变形成椭圆状，再加上螺丝松动，因此节气阀最终卡在节气阀体内动弹不得，使得油门回不了而造成暴冲。前述状况如新车生产过程中节气阀螺丝未栓紧是车厂的责任，后者如果是老旧车辆经长期的使用而造成节气阀变形或螺丝松动而造成暴冲，这就属于保养问题了。
三、驾驶座脚踏垫未固定好
早期驾驶座的脚踏垫没有固定装置，车辆使用一段时间后，驾座下的脚踏垫往前滑动，或脚踏垫皱摺并叠成一堆卡在油门踏板或煞车踏板底下，因而造成油门回不来，或煞车失效，发生这种暴冲的机率也不算小。但时至今日原厂所附的脚踏垫，通常都有固定装置，因此假如车主自己加装脚踏垫时就必需注意你所用的脚踏垫是否有固定装置了。◇
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