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迷你SUV大比拼

发表： 2014年06月27日

（大纪元特约记者赵培多伦多报导）随着汽油价格的上涨，省油成为很多家庭的选择，特别是对于市区的居民来讲，油耗就成为买车的一个重要考量。但是一味追求小车省油，牺牲掉的可能是驾驶的乐趣，作为开车的人来说高车视野好也是一个重要考量。在这双重考量下，2013年北美的几个主要车厂推出了迷你SUV或者说是小SUV。从笔者角度讲，要么叫小车加高，要么叫SUV变小。主要特徵是SUV的高度、2.0的排气量、小车的长宽。

二月里的那场角斗

我们先说一下Autos网站上5位牛人实际路测5款迷你SUV的结果。这5款SUV分别是尼桑的Juke、起亚的Sportage、三菱的RVR、雪佛兰的Trax和苏巴鲁的XV Crosstrek。这5款车可以说都符合迷你SUV的标准。因为苏巴鲁只有四驱，所以为了公平，各款车都选用了2013年的四驱车型。

第五名是尼桑的Juke。我知道这一结果会让很多尼桑车迷们很不服气，因为Juke拥有最现代的外观和很好的马力和扭矩表现（188 hp, 177 lb-ft）。但是Juke的顾客群太专一就是年轻人，现代化的外观对于中年人来讲可能会觉得古怪，同时牺牲了后排座的头顶空间，也就是舒适性。

Juke强大的马力是因为配备了1.6升涡轮增压的发动机，带来的后果是高油耗。前驱模式，实际评测中耗油是10.6L/km;四驱模式，油耗高达11.4L/km。

第四名是三菱的RVR。三菱RVR的价格在这五款车中是最高的，四驱车型价格高到34,108加元，多出第二高价2000加元。高价钱也带了高配置，电动皮椅、导航、屏幕、音响、自动HID车前灯、18寸铝圈轮胎等等。总之一句话，一分钱一分货。不过高配置也是减分的原因，因为电子导航把测试人员带错路了。

三菱的RVR保修时间在5款车中是最长的，5年或10万公里、动力系统是10 年或16万公里。RVR输在驾驶感觉上。评测说，RVR没有让驾驶者感觉到它有148匹的马力和145 lb-ft的扭矩。一句话，不给力呀。RVR的噪音也是减分因素，低速的时候可以听到类似机器的噪音，高速的时轮胎和风的噪音都很大。RVR在路测中油耗表现也不是很出色，11.5 L/100 km。

第三名是起亚的Sportage。这款车的外形在评测人员看来是5款车中最出色的，车的内空间十分宽敞，长宽高三项数据在评测的5款车中都是第二名。保修时间排名也是第二位，无论车身和动力系统的保修期都是5年或者10万公里。

起亚Sportage美中不足的地方是发动机，2.4升的发动机输出动力只有176匹，大发动机也带来了高油耗，12.5 L/100km，在5款车中垫底。

第二名是雪佛兰的Trax。Trax採用了1.4升涡轮增压的发动机，虽然马力上只有 138匹比尼桑的Juke少了50匹，但是扭矩十分出色148 lb-ft。这说明，Trax在低转速下加速表现十分好，也就是起步不慢。马力上的牺牲成就了Trax省油的特性，在五款车中排名第二，Autos网站没有给出具体数值。根据雪佛兰销售人员亲自驾驶的体验，前驱在高速和市区混合情况下油耗是9.1L/km，但四驱要比前驱要费油。评测人员对Trax的总结评语是，一切都做得很好，但是没有一样是超群的，所以只能屈居第二名。

最后的冠军是苏巴鲁的XV Crosstrek。这个不令人意外，苏巴鲁的发动机在这个价位的四驱车中是统治地位的。全天候的四驱，安全第一；9.6 L/100 km的油耗，省油第一。现代化的车轮配上保守的车体，感觉十分受用。评测人员用了很多赞美的词给了车内设计的人性化。

苏巴鲁XV Crosstrek的价格，如果算上运费、空调、自动挡总价是31,990加元，这在5款车中是第二低的价格。这款车的评价可以说是物超所值。

被遗忘的选手

除了上述五位选手之外，如果按照排气量2.0升来区分，马自达的CX-5和大众的Tiguan在买车的时候也可以列入考量，只是车型大了一点。

这里重点说一下马自达的CX-5，马自达自称CX-5是公路上最省油的SUV，这是当之无愧的。在美国的一个网站上，由网友自己填写的耗油数据看来，在高速和城市混合的情况下，最多的一个耗油记录是8.7L/km。以上五款小车实际驾驶中都达不到这个数值的，CX-5的省油要感谢马自达SKYACTIV技术。

CX-5在加拿大销售好到让人吃惊的地步，现在市场上已经没有2013款CX-5的新车了，只有2014款了。相对来讲，杀价空间就小了一些。还要提到一点，四驱的CX-5在低速下提速不是很给力，前驱相对好一点。这也可能是马自达2014款的CX-5多了一个2.5升发动机选择的原因，不过油耗也相对多一点。

对大众在加拿大市场推出的Tiguan，很多喜欢德国车的朋友不是很满意。因为在加拿大的大众Tiguan发动机只有汽油2.0升涡轮增压发动机，所以耗油很高。但是Tiguan在德国的车型中却有TDI版本（柴油），耗油非常低。即使这样，由于Tiguan的涡轮增压技术，动力表现仍然比CX-5要出色。

2014年款的Golf，大众除了TDI之外又加上了BlueMotion技术，号称是公路上最省油的车。笔者只能期待这两项技术早点出现在加拿大的Tiguan身上。

魔鬼在细节中

首先是油耗，各个公司给出的官方油耗数据都比实际中要少，所以无法作出真实的对比。Autos网站上5款车的耗油数据是5个评测人员同时驾驶5款车跑同样的路段给出的数据，比较有说服力。另外，四驱因为比较重，当然比前驱要耗油一点，动力要差点。

其次是动力，对于一般的驾车者来讲，速度超过120km/hr就意味着罚单，所以对于在高速时影响比较大的马力可以考虑得少一些。扭矩对低速度下加速的影响比较大，对于开车安全来讲更有意义。

再次就是价格了，为了竞争各个厂商可谓是费劲心机。以雪佛兰的Trax为例，网站标价从18,495到27,380加元差别很大。因此，选车之前先清楚自己喜欢的配置，然后对比各家车厂的价格才能更加有准确。2013年，各大车行的促销手段主要是零利率，这等于变相降价1000到2000加元。因此与车行销售经理的讲价空间就不是很大。特别是像马自达CX-5，2013款已经卖光了，只剩下2014款，讲价谈判是个艰苦的过程。

最后还是缘分，不论车的性能怎么对比，试驾的感觉还是第一位的。每个人的开车习惯不同，不同的车款就是不同的缘分。比如说，驾车比较稳重的人可能比较喜欢马自达CX-5，日本原厂制造并且省油。喜欢开快车的人就一定要大众Tiguan才能满足要求。

总结

选车怎么选，除了上面很多技术的考虑之外，家庭使用也是一个考虑。家庭在未来两三年内是否会添丁？家庭成员的乘车习惯？需不需要在冰天雪地跑远路？量体裁衣才能选出最适合自己的车。喜欢大家在2013年底之前的车厂清仓中选出最适合自己的那款车。