新車測評

正体版

【车评】四驱轿跑车 2022款马自达Mazda3 2.5 Turbo

发表： 2022年10月30日

最近四门房车趋势是跑车化，Toyota刚发表了GR Corolla，而Honda Civic Type R的消息也发佈了，而第四代Mazda3，也继续轿跑车方向取悦消费者，今年测试的Mazda3除了拥有一副2.5升涡轮增压引擎，还有AWD四驱系统。

2022款马自达Mazda3的外形是以新一代「Matured Kodo（魂动）」设计语言，外型简约但更为成熟、更为稳重，线条也更为简单、直接。车前方设计没有过多的线条，进风口栏栅设计也是一个大型的六角型，这个设计跟上一代差不多，只是这一代更大而已。配上尖长的横型头灯，霸气仍在，内敛而不外露。车身颜色是Soul Red Crystal Metallic亮金属红色，在四门房车身上，也感到那份炽热！

Mazda3 Sedan四门房车虽不如Hatchback般有辣跑味，但车顶由B柱往后已经开始倾斜，也极有现有流行的四门Coupe的色彩，后座头部空间减少但换来是漂亮外形。闪亮黑色的18吋轮圈，配上215/45R18薄壁轮胎，跑味提升上了更高层次。

至于Mazda3的引擎，有Skyactiv-G（汽油）、Skyactiv-D（柴油）及Skyactiv-X多种引擎，各有特色也各有优缺点。这次测试的Mazda3则採用2.5升Skyactiv-G涡轮增压引擎，使用不同汽油有不同马力扭矩输出，使用87 Octane普通汽油，马力输出为227匹，扭矩为310磅呎；而使用93 Octane汽油的话，马力会增至250匹，扭矩也增至320磅呎，丰俭由人，付出多收穫也多。四门房车版的Mazda3只会配备名为SkyActiv-Drive的六速自动变速箱。

车内设计也是非常简洁。〈李奥／大纪元〉

此外，自去年始Mazda3也可选配名为i-Activ AWD的四轮驱动系统，装有27个感应器，以每秒200次扫瞄道路情况，再立即调节每一个车轮的力量输出，使汽车以最佳状态应付每一吋路面。

在上一代Mazda已加入的GVC系统，全称为G-Vectoring Control，通过主动控制引擎的扭矩输出，可减少急速转向时的离心力，让驾驶者及乘客有更佳的乘坐感，又可令汽车更稳定。这一代升级为G-Vectoring Control Plus，与i-Activ AWD系统结合工作，使反应更佳，也比上一代的动力流失减少60%，燃油效率也有所提高。

车内设计也是非常简洁，尤其是中控台，顶部是一个8.8吋的宽萤幕，运行Mazda Connect资讯系统，控制的Commander Control在手枕前方，包括大圆盘及四个按键，音量控制及开关都则在其右方，使用上比触控更好用，因为实体键按下去有触感，旋扭转动的反应，有时候不用看萤幕也会大概知道调校位置。中控台中间则只有恆温系统的几个按键，视觉上非常清新，使用上也发现没有缺少任何功能。Mazda3 2.5 Turbo版也装有方向盘及前座加热，十分温暖。驾驶席有两个位置记忆，两夫妇共用一车也可节省调校位置时间。

仪表板虽然设计普通，都是三圆设计，但是其实中间的车速表是一个萤幕，左方引擎转速表及右方的油缸存量及温度，则是实体仪表。使用虚拟仪表的好处是可显示更多讯息，而且车速在「公里/时」与「英里/时」切除更为容易、清楚。

Mazda3配备了前进及倒车的Smart Brake系统，当感应器侦测到接近物体的话，系统会自动剎停汽车，Smart Brake可前后独立关上。事实上，有不少功能是想也想不到这车会配备了，例如指挥灯的响声，也有三种大小选择；仪表板的警示声响也可调节音量高低；驾驶座有两个位置记忆；前座拥有三段加热等。

2022款马自达Mazda3的抑噪功能也大幅提升，例如增加隔音物料、使用双墙（Two-wall）结构等，使车厢内更为宁静，在实际测试时，车厢真的是非常静，所以对于车速的控制也有点影响，因为路噪及风噪的声音细了。

2022款马自达Mazda3配2.5升涡轮增压引擎，在动力表现出色，但由于Mazda3没有手动变速的选择，所以在起步加速没有上週的Civic Si的直接，也没有Si的刺激，实在可惜！还好在中高速时，始终大一点排气量是好一点，在高速公路上跑的时候脸不红气不喘，游刃有余。另外，Mazda3有其它同级车少有的四驱系统！◇