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Mitsubishi（三菱）Eclipse Cross就如其名，是一辆小型Crossover，2022年款Eclipse Cross经过「改头换面」，给人耳目一新的感觉。
经过中期升级后，有了新的设计的防撞槓和动态盾牌（Dynamic Shield）栏栅设计，效果更运动。新的头灯为分体式设计，薄而长的LED日间行车灯在上方，下面是堆叠嵌入式大灯和雾灯，以获得最佳的视野。后窗和后闸门是重新设计，加上车长的增加，也增加了载货空间，增加了约为一立方呎的存储空间。Eclipse Cross在第二排摺叠的情况下可提供最大50.1立方呎的总存储容量，在第二排直立的情况下可提供23.4立方呎。
2022款三菱Mitsubishi Eclipse Cross的长度增加了约为5吋，总长度为178.9吋，宽度为71.1吋，S-AWC版的高度为66.5吋。轴距保持不变，为105.1吋。
悬挂系统经过彻底改造，重新调整了吸震器和弹簧，包括增大了的后吸震轴，以达到更佳的行车控制。工程师们还解决了反弹和回弹控制问题，无论路面情况如何，都会提供平稳又带动感的驾驶感。后悬挂樑由双重振动绝缘体连接，连接更坚硬。
车内运用了仿金属材质的饰边，与车身外的镀铬装饰一致。方向盘上的手动档位拨板，较特别是定位式设计，不同随方向盘转动而改变位置，而且又很大块，操作容易。后排座椅还算宽敞，比预计的好，头部空间也充裕。后排还有一个独立天窗，但是固定式不能够打开的，特别之处是太阳挡开关是独立于前天窗，后座乘客终于可自己决定开关了！
中控台顶部是一个多功能的8吋小萤幕，该系统在LE、SE和SEL车型上都有提供，音响导航蓝牙连结等都集中在了这个萤幕上，触摸屏比升级移近两吋，离驾驶者更接近，并设有音量和调谐旋钮，以方便使用。旧有的触控板已取消。系统标配有Apple CarPlay和Android Auto整合功能。可选的导航系统还包括TomTom实时交通信息和地图。
无匙启动按钮设在非常靠近方向盘的位置，但刚好被挡位拨片遮挡。仪錶盘上部会自动升起一个透明塑胶片，作为投射HUD，类似Mini Cooper的设计，熄火后则会自动收藏起来。车速以及警告资讯会映射到这块塑胶片上，方便驾驶者不用看仪錶盘就能掌握驾驶的资料。
2022年的Eclipse Cross都标配先进的驾驶辅助系统，包括所有车型标配的探测行人功能的前向碰撞缓解系统（FCM）和车道偏离警告（LDW）。最新安全技术有自动远光灯（AHB）、辅助大灯和雨量感应雨刷是LE、SE和SEL三款车型的标准配置。 SE及以上级别车型继续提供其他关键的安全功能作为标准配置，包括盲点警告（BSW）与变道辅助（LCA）和后方交叉交通警报（RCTA）。
除了起步加速有稍微的乏力之外，这副1.5升涡轮增压引擎真不错，中后段的加速也强劲。油门的反应很直接，无论加速感还是引擎的声浪都很直接，CVT变速箱也很流畅，整个加速过程中，动力输出不间断。S-AWC按钮有三种模式，分别是Normal、Gravel及Snow，选择有限但也足够，另在中控台底部有Eco按键，但却没有Sport按键。整体上，Eclipse Cross是一辆很好的紧凑型Crossover，适合小家庭使用。
至于它的缺点，主要在Infotainment系统了，首先，每次汽车启动，地图也固復到初设定，显示半个北美地图，每次也要手动Zoom In，而且显示地图时也不会显示时间。在连接手机后，要以蓝芽播放手机音乐，有数次也显示找不到档案，另外，也不可在中控台显示Playlist。当然，这些问题只要在软体升级后，应该可以解决掉。至于最主要的动力系统就没有发现什么大问题！◇
文：李奥
责任编辑：钟义云
Mitsubishi Eclipse Cross SEL S-AWC规格：
长/宽/高：179.0吋 / 71.1吋 / 66.5吋
重量：3,505磅
动力系统：1.5升直四涡轮增压引擎
马力（引擎）：152匹@5,500
扭力（引擎）：184磅呎@2,000-3,500
传动系统：CVT无级变速箱
耗油量（市区）：9.4升/百公里
耗油量（市区）：25英里/加仑
耗油量（公路）：9.1升/百公里
耗油量（公路）：26英里/加仑
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