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Nissan的高级豪华品牌Infiniti，在2014年进行了车系的大革新，将所有车名重新编排，房车均以Q字母开始，而Q50车系也在当时诞生，而2018的Q50除了在外型及内装的小升级之外，为了让顾客更容易分别出不同等级，每一等级都加上了新名字。来到2021年，Q50没有大变化，只是增加了板岩灰（Slate Gray）及 高级蓝（Grand Blue）两种车身颜色选择。
2021款英菲尼迪Q50以往分为四个等级，分别为「Pure」、「Luxe」、「Sport」及最强的「Red Sport 400」，但是现在「Sport」版换上了「Sensory」版，2021年Q50 Sensory装有运动化设计的前后饰板、皮革座椅、Bose Performance Series音响及16个立体声扬声器。Sensory和Red Sport 400都装有电动折叠、自动变暗的侧镜，并加装在倒车时会自动向下倾斜的新功能，以便更清楚看到后方路面。
每一型号的外型也有少许不同，例如雾灯、前脸下方进风口设计、轮圈尺寸与设计等。Q50的风阻系数只有0.26Cd，车身设计以曲线为主，最令人印象深刻是其饱满的进风口栏栅与中间拱起的引擎盖，以及后车门窗框的曲线设计。2021年款的Q50 Red Sport 400换上了黑色炭纤内饰及黑色外部装饰。
2021 Infiniti Q50 Red Sport 400 AWD 。〈李奥／大纪元〉
2021款英菲尼迪Q50有两款涡轮增压引擎选择，一款是2升四缸涡轮增压引擎，马力输出208匹及258磅呎扭矩；另一款是3升V6双涡轮增压引擎，输出为300匹马力及295磅呎扭矩。然而，在Red Sport 400型号上的3升V6双涡轮增压引擎，经过进一步增强，涡轮压力增至14.7psi，可输出最高400匹马力，峰值扭矩也高达350磅呎。全部型号均搭配7速自动变速箱，并有+/-手动控制。这次测试的Q50 Red Sport 400 AWD是Q50的最高级版本，除了动力惊人，其排气喉也是独有设计，排气声悦耳动听，每次开车时也顾不了耗油量而深踏油门，以欣赏电动车缺乏的声音享受。
Q50 Lure 版的前剎车碟为12.6吋透气碟，后12.1吋透气碟；Q50 Red Sport 400的剎车厉害多了，前剎车碟是14吋透气碟配四活塞红色卡钳，后剎车碟则是13.8吋透气碟配两活塞卡钳。轮胎也有分别，Luxe版统一採用225/50R18四季轮胎，而Infiniti Q50 Red Sport 400则採用245/40R19四季高性能Run-flat轮胎，配独有设计的19吋铝合金轮圈。
Q50最出名是中控台装上了两个萤幕，上方8吋的一个专为导航系统而设，而下方尺寸也有7吋，操作系统称为「Infiniti InTouch」，引入现时在智能手机上非常时兴的Apps概念，音响与恆温等各种功能及设计化身为不同的Apps。在萤幕两侧的按键，是分别用作控制左右两边的送风温度及风力大小。前排座椅装有加热设备，除了有三种热度控制之外，最特别的是有「Auto」自动调节，但是按钮只有一个，显示灯也只有一个，热度级数只会在萤幕上显示数秒，要注意看才知道现时的热度级数。
Q50有多达五种驾驶模式可供选择，包括Eco（节能）、Snow（雪地）、Standard（标准）、Sport（运动）和Personal（个性）等。在Eco时的动力反应相对较慢，但更为省油，而Sport模式则正好相反，日常使用还是Standard模式最佳。
2021 Infiniti Q50 Red Sport 400 AWD 。〈李奥／大纪元〉
2021款英菲尼迪Q50是属于成熟稳重类型，带点动感的轿跑车，而最高级的Red Sport 400的动力充足，排气声更是其迷人之处，但是它的Steer-by-wire操控非常灵敏，在高速路上一点不平坦的路面都会影响汽车的行车方向，要极为小心控制。此外，原本Q50 Red Sport 400在日系豪华房车中是最强劲的了，但Lexus将推出的IS 500将会是此车的竞争对手了。◇
文：李奥
责任编辑：钟义云
Infiniti Q50 Red Sport 400 AWD规格：
长/宽/高：189.6吋 / 71.8吋 / 57.2吋
重量：3,998磅
动力系统：3.0升V6涡轮增压引擎
马力：400匹@6,400
扭力：350磅呎@1,600-5,200
传动系统：7速自动变速箱
耗油量（市区）：12.4升/百公里
耗油量（市区）：19英里/加仑
耗油量（公路）：9.0升/百公里
耗油量（公路）：26英里/加仑
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