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四门中型房车市场竞争大，近年更被SUV车型抢去不少顾客，对于车厂来说，要跟以往一样「二年一小改、四年一大改」的策略，是非常吃力。故此Volkswagen Passat採用了另一方法，给予消费者新鲜感之余，又能减少研发成本。
2020年款大众Volkswagen Passat，底盘机械都沿用旧有设计，只是在车款外型及内装进行全新设计。测试车为R-Line版本，设计上更有跑味，新前脸的进风口栏栅比去年增大了一点，旧有栏栅只有三行，新设计是四行，并使用了镀铬饰条，下方防撞器的「U」字形饰条，跟车身一样颜色，在一片黑色中极为凸出。头灯採用了LED灯泡，并有LED日间行车灯。后车灯组也是装上了LED灯，可节省电力之余，LED灯更为长寿。引擎盖上的四条「骨线」，造就了更有力量的感觉。
车后方设计大方，尾灯组比较平实。车名字「Passat」在厂徽下方，横跨于两车灯中间。最特别是车下方的四个镀铬排气口，其实都是假的，真正的排气喉在左下方，隐藏在防撞器后，喉管向下。R-Line的四个轮圈均为19吋，五幅式旋风形设计，配235/40R19轮胎。
引擎方面，旧有的1.8升涡轮增压引擎及3.6升V6引擎两种都被放弃了，取而代之的是一副2升直四涡轮增压引擎，最大马力174匹，扭矩206磅呎，虽没有旧有的3.6升自然吸气引擎般大马力，但耗油能有更好的表现，市区23MPG及公路34MPG，综合耗油量为27MPG。配6速自动变速箱，带有Tiptronic半手动+/-控制，而且在方向盘后，也装有Paddle Shift拨片，为驾驶增加一点乐趣。
2020 大众Volksagen Passat的内装也是重新设计，仪表板是传统的双圆仪表，中间配以彩色LED萤幕，提供各种资讯，没有像Tiguan般装有虚拟仪表板是令人感到失望，也可见车厂视SUV更为重要。中控台各项齐备，按钮数目及排型合理，上方装置一个6.3吋的触屏，使用也方便，只是尺寸在现时来说是太小了。引擎启动键〈需配合KESSY智能匙〉设在变速桿左前方，实际上使用时比设在方向盘后〈其他汽车〉方便不少。 恆温系统分为左右两区，后座虽有中间的送风口，却没有独立温度调校，反而在中间送风口下方，设有两个USB充电端口。
Passat的前座位是仿桶椅设计， 以V-Tex皮革物料制造，两旁比中间高一点，让乘客可更牢固，驾驶席是8方向电动调校。前座位都装置了电热设备。 R-Line的油门及剎车都装上了合金踏板。Passat R-Line虽然装有天窗，但并不是全景天窗；旋扭式天窗控制，一下子便可调至开启大小，可减少行车时分心机会。
测试车的智能匙，除了可方使开关车门之外，更可用作遥控打火，让汽车可预热式预冷。Passat的另一新科技装备「Park Assist（停车辅助）」，可为不少人解决泊车的烦恼，系统会以感应器寻找足够停泊的空位，当找到后，萤幕便会显示倒车图案，此时倒车时方向盘便会自动转动，开进停车位置，过程快又流畅，但只有最高级版本的SEL才配备。
虽然Volkswagen已为此车进行重新设计，但整体设计过于简化，例如前台设计只是单纯的数条横线，仪表板也只有实体的双圆设计，还好Passat仍保持欧洲车的扎实与气质，安全设备也齐全。新款Passat对于用家而言，实用价廉，大众Passat是一个很好的欧系中型汽车选择。
文：李奥
责任编辑：钟义云
Volkswagen Passat R-Line规格：
长/宽/高：193.6吋 / 72.2吋 / 58.0吋
重量：3,325磅
动力系统：2.0升直四涡轮增压引擎
马力：174匹@5,200
扭力：206磅呎@1,700
传动系统：6速自动变速箱
耗油量（市区）：10.2升/百公里
耗油量（市区）：23英里/加仑
耗油量（公路）：6.9升/百公里
耗油量（公路）：34英里/加仑
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