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市场上大的SUV或Crossover，虽然大部份都装备有四轮驱动系统，然而要找一辆真正有越野实力的，尤其是小型或紧凑型SUV，这要求又是不是有点贪心呢？Jeep推出的Subcompact SUV、名为Renegade，本来只是一辆城市用车，但Jeep却为它推出不少版本，而且这次测试的是Trailhawk版的Renegade，要用它一尝越野滋味，它应该可以胜任了。
2020款吉普Jeep Renegade採用FCA Small Wide底盘，同样使用此底盘的还有Fiat 500X及500L，所以这车与Fiat 500X都可算有点血缘关系。2020年款Jeep Renegade沿用去年经facelift的外貌，前后防撞器设计更新了，Jeep标誌性的圆形头灯加入了LED日间行车灯，同为Jeep代表的7个竖立的进风口栏栅，有点增大了，外形整体可爱有特式。Trailhawk版独有的前后红色铁钩，后方的拖接用接口，Renegade Trailhawk的最大拖动力为2,000磅。
2020 Jeep Renegade Trailhawk。〈李奥／大纪元〉
要达到Jeep自家「Trail Rated」认证的越野车，均要达到5个要求：
1) 牵引力 ── 牵引力要足以攀登地球上最艰难的地形。测试包括对湿滑路面（潮湿，泥泞，雪地）和陡坡上攀爬。
2) 离地距 ── 车辆必须进行了离地距优化，以达到既可跨越大石，又有最佳的进入角度及离开角度，以应付不同的山坡。
3) 操作性 ── 越小的转向直径往往是能否通过一些艰难情况的关键，优化的轴距，提供冒险时需要的操作性。
4) 灵活性 ──当攀越障碍物时，灵活性是关键。良好的铰接装置，当一个或多个轮胎被离地，悬挂仍能够保持其他轮胎的贴地，使汽车通过最艰难的地域。
5) 涉水性能 ── 涉水是越野乐趣的其中一环，要做到这一点是有专门设计。获得认证的车辆均提供额外的电器和车身密封，进气口也升高了，所以你可以安心玩水去。
所以，Jeep Renegade Trailhawk也有多处改良，如Selec-Terrain系统增加了攀石模式，20：1的爬行齿比，车身离地距增加了0.8吋〈总离地距8.7吋〉，车轮铰接为8.1吋，涉水高度增至19吋，此外，Renegade Trailhawk也标配了17吋的轮圈及越野用轮胎，而且也增加了下坡控制等，绝对是可以随时想去越野也行。
2020款吉普Jeep Renegade车身细小，但室内空间却不少，车顶也很高，而Renegade Trailhawk的前后排上方均有天窗，这套称为「My Sky」的可拆除的天窗，由蜂巢状玻璃纤维聚氨酯制造，具有重量轻及坚固两大特点，拆除后又可轻易放在行李舱内，而且前部分的天窗可以电动开启。
2020 Jeep Renegade Trailhawk。〈李奥／大纪元〉
在Facelift后，Renegade Trailhawk换上了不同的引擎，以1.3升直四涡轮增压引擎取代旧有的2.4升直四Tigershark MultiAir引擎，最大输出马力只有177匹，比以往的180匹为少，但是扭矩却有200磅呎，完胜以前的175磅呎。搭配9速自动变速箱，既可有更流畅的变速，更可帮助节省汽油，也是全球首辆微型SUV用上9速自动变速箱。
2020 Jeep Renegade Trailhawk。〈李奥／大纪元〉
这次测试车用上低调的灰色，内里虽以黑色为主，却在多处以红色作点缀，视觉上已令人加分不少，无怪Renegade初推出时已获选为当年Ward’s的十大最佳内装汽车之一。
Facelift后中控台的萤幕由7吋升级到8.4吋，内里运行UConnect系统，并可支援Apple Carplay及Android Auto。
以2万8千多就可拥有一辆实用的越野车是物超所值，最欣赏它的1.3升涡轮增压引擎，在动力及节省燃油两方面都有很好表现，娇小的车身在市区使用更是方便。越野时，2020款吉普Jeep Renegade出色的表现，与笔者越过了一个又一个的弯道及高低起伏的沙丘，有赖于其加强了的车身，具有30.5°进场角（Approach Angle）、25.7°通过角（Breakover Angle）及34.3°的离出角（Departure Angle）。◇
文：李奥
责任编辑：钟义云
Jeep Renegade Trailhawk规格：
长/宽/高：166.6吋 / 74.2吋 / 66.5吋
重量：1,602千克
动力系统：1.3升直四涡轮增压引擎
马力：177匹@5,750
扭力：200磅呎@1,750
传动系统：9速自动变速箱
耗油量（市区）：10.7升/百公里
耗油量（市区）：22英里/加仑
耗油量（公路）：8.7升/百公里
耗油量（公路）：27英里/加仑
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