标籤：
虽然各家车厂都曾经或现有推出Hybrid车种，但仍以Toyota的Hybrid汽车数量最多，由丰田Corolla Hybrid到Camry Hybrid，再到豪华品牌Lexus的UX、NX、RX及旗舰LS都有Hybrid牌本，而这次测试的是Toyota RAV4 Hybrid。
2020 Toyota RAV4 Hybrid。〈李奥／大纪元〉
2020年丰田Toyota RAV4 Hybrid是以第五代RAV4为蓝本，再加入Toyota Hybrid System II（简称THS II），与2.5升Dynamic Force Engine结合，在耗油及加速都有极佳表现。外表上，新一代RAV4採用更为硬朗的设计，与以往「家庭车」的形象不一样，尤其前脸的巨大六角进风口设计，带有同厂皮卡的风采，具有「越野」的个性。车身离地距8.1吋，而车前进场角及车后离出角分别为19°及21°。测试车的车身颜色是金属深蓝色，再配上钢琴黑的轮圈。
2020 Toyota RAV4 Hybrid的动力组合，由一副2.5升直四Dynamic Force引擎加上两个电动马达而成，虽然与汽油版RAV4都是同样容积的引擎，但Hybrid版的引擎输出只有176匹马力及163磅呎扭力，前马达输出118匹马力及149磅呎，而后马迟则有54匹马力及89磅呎扭力，总马力输出约为219匹，比汽油版RAV4的203匹多一点点。Hybrid版的电池容量不大，与纯电池车或Plug-In Hybrid的要求不同，RAV4的只有6.5A/h，而且是NiMH，并不是流行的Lithium锂电池。
2020 Toyota RAV4 Hybrid。〈李奥／大纪元〉
变速箱是电子CVT（ECVT），也是与汽油版的8速自动变速箱不一样，但是此ECVT的表现不俗，加速反应极为快速，动力输出并没有迟缓感。由于有前后马达的设计，所以RAV4 Hybrid的四驱系统称为「Electronic On-Demand AWD」，与同厂NX300h的「AWD-i」类似，当系统侦察到需要加强抓地力时，便会马上启动马达输出动力往后轮，此设计可省却了传动轴，设计也变得更为简单。
这辆RAV4 Hybrid虽没有过去测试的RAV4 Trail般具有多种越野模式，但也设有Sport、Eco、EV及Normal等，并有一个Trail的按键，系统会监察空转车轮（在越野时车轮离地），切断其动力并将动力集中在其他车轮上。RAV4 Hybrid的车内以黑色为主题，中控台萤幕颇大，XLE或以下型号是7吋，而XSE及Limited版则是8吋，运行Entune 3.0系统，可支援Apple CarPlay。XLE的扬声器只有6个，Limited版则使用11个JBL扬声器。中控台最下方是无线充电板，可为手机充电。RAV4 Hybrid的前座可加装加热设备，而Limited版RAV4 Hybrid更可升级至冷热前座，以及后座椅加热设备。
变速桿个头大，而驾驶模式设在变速桿与驾驶席中间，使用起来有点远，但还是挺方便的。除了有D及S两种行车档位之外，变速桿在S档时又可使用+/-来手动介入变速箱运作，在下坡路段时，可回收动力到电池，又可限制往下冲的速度，减少使用剎车。
2020 Toyota RAV4 Hybrid。〈李奥／大纪元〉
新一代RAV4 Hybrid，动力明显比上一代优胜，在起步或开上高速公路时，加速力都很强，一下子已可达到理想速度，汇入公路车流时更容易。测试期间有两天没开它，在启动时电池没电，RAV4 Hybrid的12V电池置在行李箱下方，但尾闸没电开不了，原来Toyota在引擎室的Fuse Box内有正极端，接上其他汽车电池后便可启动，之后数天也没出现问题。然而在讨论区上找到不少人也有同样情况，但原因还是不明。
文：李奥
责任编辑：钟义云
Toyota RAV4 Hybrid XSE规格：
长/宽/高：180.9吋 / 73.0吋 / 67.0吋
重量：2,232千克
动力系统：2.5升直四引擎 + 电动马达
马力：176匹@5,700〈引擎〉
综合马力：219匹
扭力：163磅呎@5,300〈引擎〉
传动系统：ECVT变速箱
耗油量（市区）：5.7升/百公里
耗油量（市区）：41英里/加仑
耗油量（公路）：6.2升/百公里
耗油量（公路）：38英里/加仑
多伦多Wilson Niblett车行 通用车行雪佛兰GMC皮卡清仓热卖！
