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Toyota的长青车系Corolla，已迈进第十二代，去年已率先测试了被Toyota称为「Haute Hatch」的Hatchback揭背版本，动力不错又有动感外形，与Mazda3 Hatchback及Honda Civic Hatchback成为最受欢迎的三款日系Hatchback，其实还有Subaru Impreza的，差点忘了。
2020 Toyota Corolla Hybrid。〈李奥／大纪元〉
这週测试的丰田Corolla Sedan，也不单单是一辆四门房车，而是装有Toyota闻名的Hybrid系统，务求在耐用、舒适的基础上，再把低耗这一优点加上去，可以完全把同级对手比下去。Corolla Hybrid的Hybrid系统，是由一副1.8公升四汽缸VVT-i引擎，与一台53kW的电动马达联合，前者输出马力121匹，峰值扭矩为105磅呎，而马达的马力约71匹及105磅呎扭矩，透过CVTi无段变速箱输出至车轴，再传递到前轮。令人惊讶的是Corolla Hybrid仍使用Ni-MH电池作为电力储存，而不是更高一级的Lithium锂离子电池。
外形设计，与丰田Corolla Hatchback一样，採用流线形的设计，头灯是刀锋形设计，中间伸延至厂彻，构成「领结（Bow Tie）」的形状，下方整个大面积的梯形进风口，网纹则是鳞片状。Hybrid LE配备了15吋的铝合金轮圈，以及P195/65R15四季轮胎。车侧下方有少许裙脚，挺好看的，反而尾部设计平实，不及Hatchback版的精彩。在载货量当然是Sedan更优胜，载货空间为13.1立方呎，约为370公升，而且是整个空间也是可用，并没有被电池组佔用了部份空间。
2020 Toyota Corolla Hybrid。〈李奥／大纪元〉
车厢内部设计虽然简约，但是并不落伍，首先仪表板是以三个半圆形为主要设计，中间其实是一个7吋彩屏，虚拟的仪表板可显示更多不同资讯，最大好处是在美加两地穿梭，可即时由「英里／时」转换至「公里／时」，或是倒过来，不用再看内圈那细小刻度，超速也不知道；两侧则仍是实体仪表，左方是引擎转速，而右方上半部是油缸存量，下方是水温。Hybrid版为了减轻车重吧，所以只有LE版，装备不及去年测试的XSE，换来是极佳的耗油量，厂方的数据为53MPG。
中控台的轻触萤幕尺寸达到8吋，内里运行EnTune 3.0 Audio系统，附有6个扬声器，以蓝牙技术接驳手机，让驾驶者可透过车内音响通话或播放手机内的音乐。此外，可支援Amazon Alexa及Apple CarPlay，并没有Android Auto的份儿，另外还支援Siri Eyes Free。Scout GPS Link有三年试用，另有Verizon提供的Wi-Fi Connect，也有6个月试用。
手剎车是电子式，可减少手剎车佔用空间，而且又可自动启动及解开，当变速桿进入P档时便会启动，转到D或R档便会解开。HOLD键是当汽车停下时，便会自动保持剎车，放开剎车踏板也不会动，只会在踏下油门一刻才会解开，对于上坡路停红灯时，格外有用，因不用担心后熘。
虽然Corolla Hybrid有各种优点，但也不是没有缺点，其中之一是新Corolla的B柱巨大，在Shoulder Check的时候，往往看到的只是一片黑，尤其是看左边的时候，要格外留神。另外，这车没有电动加热座椅，在冬天出门时要忍耐长一点时间。
2020 Toyota Corolla Hybrid。〈李奥／大纪元〉
对于选择Corolla Hybrid的人来说，最为关心的应该还是实际耗油量，笔者开了此车一星期，汽车电脑显示是53.1MPG，比厂方的数据还要好，走了约175英里并用了约3.3加仑而已，非常神奇！
文：李奥
责任编辑：钟义云
Toyota Corolla Hybrid LE规格：
长/宽/高：182.3吋 / 70.1吋 / 56.5吋
重量：1,383千克
动力系统：1.8升直四VVT-i引擎 + 电动马达
马力（引擎）：121匹@5,200
扭力（引擎）：105磅呎@3,600
马力（马达）：71匹
扭力（马达）：105磅呎
传动系统：CVTi变速箱
耗油量（市区）：4.4升/百公里
耗油量（市区）：53英里/加仑
耗油量（公路）：9.6升/百公里
耗油量（公路）：4.5英里/加仑
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