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（大纪元记者林朴美国编译报导）美国人对大型车辆的热爱正在使另一款迷你车从北美市场上退出──这次是菲亚特500微型车。
据底特律新闻报导，菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCA）发言人兹波曼（Bryan Zvibleman）星期二（9月3日）在一份声明中表示，该公司将在北美停止生产菲亚特500微型汽车。不到十年前，这个菲亚特品牌被重新引入美国，之后，500E电动车也在北美上市。
他说：「随着消费者的偏好继续转向更大型的车辆，我们看到我们的竞争对手和消费者们都在放弃小型车」。
Cox Automotive的分析师布劳尔（Karl Brauer）表示，菲亚特500退出北美市场，标誌着该品牌前景不明朗。
「这就像是菲亚特的9/11，」布劳尔说。「它是代表该品牌的核心车型，他们在美国推出了该品牌。尽管在过去五年多时间内菲亚特500销售量不断下降，但它仍是菲亚特品牌和形象的关键车型。」
菲亚特500和其电动车型都是在墨西哥托卢卡（Toluca）的组装工厂生产的，该厂也生产Jeep Compass紧凑型SUV。兹波曼表示，目前该车的2019年车型库存量将可持续销售到2020年。500e电动车已于今年6月停产。菲亚特500的最后一辆车将于今年11月份下线。
FCA报告的最新数据显示，截至6月份，美国菲亚特500销量同比下降了25％。今年到目前为止菲亚特500仍然是菲亚特品牌中的最畅销车型，尽管菲亚特124蜘蛛跑车的销量在6月份超过了菲亚特500。
这款跑车以及菲亚特500X全轮驱动紧凑型跨界车和五座菲亚特500L多用途车仍将在北美上市。
相反，FCA在去年11月表示，正在投资为欧洲市场组装菲亚特500首款电池驱动汽车，并计划在2022年前在意大利工厂投资57亿美元。
布劳尔表示，菲亚特可能会作为FCA可靠的电动车平台而发挥作用，类似于宝马公司7月份推出的全电动Mini Cooper SE。然而，500e的84英里续程范围在目前的电动车市场上缺乏竞争力，他说。
「如果菲亚特品牌想要保持活力，就必须拥有SUV，」布劳尔说，「你要让这个品牌变得有竞争力，就要投入时间和金钱。」
2016年，FCA宣布停止销售紧凑型道奇达特和中型克莱斯勒200，以集中精力开发不断增长的卡车和SUV细分市场。其它汽车制造商，包括福特汽车公司和通用汽车公司，随后也削减了轿车车型的生产。
由于销售不佳，菲亚特在20世纪90年代初从美国市场撤出。在意大利汽车制造商与破产的克莱斯勒公司合併后，该品牌于2011年重新返回美国市场。在重返北美市场的第一个全年，菲亚特在美国销售了43《472辆汽车。2018年，销售量降至15,521辆，以后每年以40％的速度递减。#
责任编辑：林慧心
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