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（大纪元讯）目前，特斯拉车辆单次充电的续航里程已远高于市场上其它电动车。本週，特斯拉对Model S和Model X车辆进行了一些更新，让车辆的单次充电续航里程达到前所未有的距离，突破了特斯拉保持的单次充电续航里程最长的记录。
从本週开始，Tesla Model S和Model X将採用全新的动力总成设计，可以大大增加车辆的单次续航里程。特斯拉Model S与Model X长续航里程版在国标工况法测试中，分别获得了660KM与575KM的续航里程。使用相同的100kWh电池组，这些设计和架构更新可以让驾驶员能够单次行驶更远，减少充电次数，并且不会在充电时额外花费更多费用。
特斯拉还为Model S和Model X推出了全新的自适应悬架系统，可以提升车辆的续航里程，缩短加速时间以及优化乘坐舒适性。同时，特斯拉将为老车主购置新车时，提供狂暴模式升级。
以下是更新详情：
更高效的设计
得益于特斯拉最新一代的驱动单元技术，Model S和Model X车型现在将搭载优化的永磁同步磁电机，碳化硅电子元件，以及改良的润滑、冷却、轴承和车轮设计，可以将能量效率提升至93%以上。将前部的永磁电机与后部的感应电机配对，会提供前所未有的车辆的性能与效率。提升电机的净效率，可以提升车辆加速时，电池流出的电能效率，也可以在能量回收制动时，向电池中更高效的回收能量，最终可以实现超过10%的车辆续航里程提升。除了增加续航里程，Model S/X的扭矩和功率均获得了改善，长续航里程版车辆的百公里加速时间获得了显着提升。
更快的充电速度
配合新的高效动力总成设计，Model S和Model X现在能够在第三代超级充电站中最高实现200 kW的充电功率，在第二代超级充电站中最高实现145 kW*（适用于北美地区）的充电功率。这些更新，可以使客户的充电效率提升50%。
自适应悬架
特斯拉将最新的自适应空气悬挂系统搭载于Model S和Model X上。升级后的自适应悬挂系统，具备完全自适应阻尼，在高速公路上或使用Autopilot自动辅助驾驶时，可以实现快速响应，提供非凡的驾驶信心。与其他制造商不同，Tesla的悬挂软体系统完全由内部开发，使用预测模型，来判断如何根据道路、车辆速度以及其他车辆以及驾驶员的操作来调节阻尼。此系统将持续通过路面状况与驾驶员的操作方式，对车辆阻尼进行调整，在日常驾驶时更加柔软，在激烈驾驶更加坚固。特斯拉还提升了巡航时的车辆悬架位置，使车辆位置更低，以优化空气动力学效应。与所有Tesla内部开发的软体一样，自适应悬挂系统可以通过OTA空中升级不断更新，使得Model S和Model X的客户始终拥有市面上最先进的悬挂技术。
持续改进
为了适应这些更新，特斯拉重新设计了Model S和Model X上的其他几个组件，这些更新包括新的轴承，在一些车辆上，特斯拉更新了车辆搭配的轮胎。可以改善车辆的续航里程，驾乘体验以及转向系统。虽然这些更新看起来很微小，但会对电动汽车设计方面产生相当重要的积极影响。
除了更卓越的续航里程车型与性能版车型外，特斯拉还将提供Model S/X的标准续航版，这可以让车主以更低的成本拥有特斯拉Model S/X，并感受到Model S/X上的重大更新。
升级车型将于本週起，在加州的弗里蒙特工厂投入生产。
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