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宝马BMW X2推出市场近一年，终于有机会测试它。挂着X名字的X2，体形理所当然比一般房车高大，而且具有xDrive四轮驱动系统。
宝马X2的前脸是大家都熟悉的BMW脸孔，四圆头灯（现在是六角形）加上双肾形进风口都跟其家BMW汽车一样，头灯可选择Halogen或LED，下方在防撞器有另一个更大的进风口，左右各一个圆形的雾灯，也是跟其他X系列一样设在头灯下方。此外，在头灯组的侧面，各有三个小型的LED小灯，可在晚上作为Cornering Light之用，在慢速转向（需使用指挥灯）便会自动开启，非常清楚。
车侧线条优美，后轮上方鼓起，有肌肉感，在C柱上放置BMW徵章，笔者印象中应该是首次，可是身边不少朋友都不喜欢这设计。合金轮圈有17吋到20吋供选择，测试车为19吋，前后轮都是採用225／45R19轮胎。车身轮拱至车侧底部到后轮拱，都有塑料饰边强化，也是X系列的贴心设计。
X2也可加装电动尾闸，也可用「脚踢」方式开启（不能关）；如果以手开启的话，开关收藏在尾闸厂徵，将厂徽上方按入，下方拉起便可。但是，倒车摄像头并不是藏在里面，而是在车牌上方位置。测试车已加装了Spoiler扰流尾翼，设于后玻璃上方。X2整车的风阻系数为0.28Cd，属于较低的数字。
2018 BMW X2 xDrive28i。〈李奥/大纪元〉
X2的动力系统暂时只有一种，为xDrive 28i所有的2升直四涡轮增压引擎，最高马力228匹，扭矩258磅呎，配8速Steptronic自动变速箱，附有手动+／-模式。BMW公佈X2的0-60英里/时加速为6.3秒，极速为141英里/时（227公里/时）。虽然X2使用了跟其他车系一样的2升涡轮增压引擎，马力也差不多，但是起步加速有点迟滞，改用Sport模式会好一点，但用Sport模式时，方向盘又会变得很紧，在市内驾驶转弯时，需要用多一点气力转动它。
由于X2属小型SUV，车内空间相对狭窄，但是设备却不少。测试车便有大型Panorama天窗，虽不至于横跨两排座位，但仍比一般天窗为大我，而且前半更可完全开启。
变速桿是前后推动式，不是定点式，看来只有较高级系列才备有定点式变速桿。在变速桿左方是驾驶模式按键，X2有三种驾驶模式，分别为「Comfort」（舒适），「Eco」（节能）及「Sport」（运动）。在它的后方，有泊车碰撞提示。X2装有「Hill Descent Control」（下坡速度控制），在下坡时维持设定速度，让驾驶者可专注应付崎岖路面。Head-Up Display（HUD）也可在X2上找到，而且它是全彩色的，可在不用往下看，也可获得行车资讯、导航系统等讯息，减少分心时间。
中控台以一个8.8吋的宽萤幕为主，内里运行最新的iDrive 6.0系统，採用「卡片」式主页面，可同时显示多种简讯，如气温、收音机等，而要进入详细设定，便可选定所需「卡片」，按下操纵进入即可。值得留意是新萤幕增加了触碰式操作，然而驾驶时使用iDrive Controller仍是比较方便，而且Controller圆盘上方是感应器，可以採用手写输入，十分方便。中控台下方便是收音机的快速键，共有8个，再往下是汽车的恆温控制，分为左右两区，各自可控制出风温度，新增的「Sync」键可将乘客温度和驾驶者的温度同步。
事实上，X2的车身并不很高，所以笔者认为X2可列入Hot Hatch车类，但是2升引擎的动力在起步时稍嫌慢，中段加速相对更好，期待测试m35i的版本。◇
文：李奥
责任编辑：钟义云
BMW X2 xDrive28i规格：
长/宽/高：172.2吋 / 71.8吋 / 60.1吋
重量：1,661千克
动力系统：2升直四涡轮增压引擎
马力：228匹@5,000
扭力：258磅呎@1,450-4,500
传动系统：8速Steptronic自动变速箱
耗油量（市区）：10.2升/百公里
耗油量（市区）：23英里/加仑
耗油量（公路）：7.4升/百公里
耗油量（公路）：32英里/加仑
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