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有一天朋友问笔者，他需要一辆备有七座位的豪华SUV，市场上的选择虽然也不少，但欧洲车款价格并不便宜，所以这週测试的Acura MDX是一个非常好的选择！
2018 Acura MDX。〈李奥/大纪元〉
作为第三代车款的2018年Acura MDX，在外貌上进行了中期改款，进风口栏栅改以钻石五角形设计，中间巨大的厂徵及边框都已镀铬，闪闪生辉。再配以名为「宝石眼〈Jewel Eye〉」的LED头灯，车身及车尾的改变则不大，比较明显的是其双尾排气喉出口换上了磨沙银色，看起来也更高级。整辆MDX体型大，外型讨好但不跨张，适合低调的家庭。
2018年款MDX使用3.5升V6引擎，也是基本配置，拥有i-VTEC技术，最大输出马力为290匹，最大扭矩为267磅呎。为了进一步减少油耗，MDX的引擎装备了VCM（变换汽缸管理），在强力加速或爬坡时，引擎才会使用全部六缸行车，而其他时间只会使用三缸，从而减少油耗，在实际驾驶时又实在难以察觉，驾驶时不会感到乏力，因为勐力加速时，引擎便会马上启动全力应对。作为一辆SUV，MDX也有其独有的四驱系统，名为超控全轮驱动系统（SH-AWD），SH-AWD不仅是将动力分佈于前轴与后轴，更是可以将动力控制在每个车轮上，对在弯路上的表现更有帮助。
2018 Acura MDX。〈李奥/大纪元〉
进入车内，空间宽阔，驾驶座位的座垫很厚，电动座椅具有12方向调节，并有两个记忆。同时，前排座位均有三段加热功能，方向盘也可加热。MDX是Acura品牌中的唯一拥有七个座位的SUV，以二三二排列，因为第二排有三个座位，所以第三排座位出入需要将第二排摺叠，是有点困难。另外，MDX也有六座位版本，中排座位换上两个Captain Seat，更为舒适。
Acura的变速按键设计独特，D档是大圆型按钮，同时也是S档；R档（倒车）是一个横向按钮，P档（停车）则是一个较小的长方形按钮，在D／S档与R档中间是N档，整个档位排列跟一般变速桿没两样，所以使用起来也容易习惯。此外，在D档后方设有「Dynamic Mode」的接键，共有「Comfort」、「Normal」及「Sport」三种模式。
中控台装上了两个萤幕，合理地把不同功能放在不同萤幕，同时仍将较常用的功能键保留，给驾驶者最大的方便。但是初次使用时也需花点时间寻找，所以新车主最好在开车前，先钻研一下各功能位置。在方向盘左侧的一堆按键，有清洗头灯、停车感应开关及其他安全系统开关等，而在最左的是电子手剎。
在车内后视镜上方，可以看到AcuraLink按键，AcuraLink共分为三个级别服务，第一级别为「Standard」免费服务，以车主手机网络获得「即时」交通情况；第二级别为「Connect」，同样需要使用车主的手机网络，并提供如发生意外时，汽车自动传送意外讯息及地点，让讯息中心可协助报警。也可以手机、平板电脑或电脑遥控开关车门等功能；第三级别为「Premium」，基本上就是在Connect服务上，再加上24/7的私人助理服务，可为车主预定旅馆餐厅。而订阅了Connect及Premium服务的车主，也可在手机装上AcuraLink App，进行一些操作。
测试车后座上方，装上了一个16.2吋萤幕，可让后座乘客在长途旅程时可看看电影，又可便用HDMI或红黄白端子连接其他影音设备。
2018年款MDX整体上不过不失，相对于现时新款的SUV，设备上不够先进，但是Acura的品质优良，而且价格相比起其他豪华品牌也见实惠，MDX的性价比绝对是非常高。
文／李奥
责任编辑：钟义云
Acura MDX Elite规格：
长/宽/高：196.2吋 / 87.5吋 / 67.4吋
重量：1,950千克
动力系统：3.5升V6 i-VTEC引擎
马力：290匹@6,200
扭力：267磅呎@4,700
传动系统：9速自动变速箱
耗油量（市区）：12.2升/百公里
耗油量（市区）：19英里/加仑
耗油量（公路）：9.0升/百公里
耗油量（公路）：26英里/加仑
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