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现在市场上的电动车，除了纯电池及马达之外，有些更会带上汽油引擎，而宝马BMW i3是其中一款。BMW i3有全电动版，更有称为Range Extender的版本。
2018 BMW i3s。〈李奥/大纪元〉
Range Extender版就是在普通i3，再加上一个小汽油引擎，在电力接近耗光时，便会启动，但是引擎并不是用作推动车轮，而只会输出电力，再存在电池内，并增加行车距离。测试的BMW i3s，与i3最大分别是那个「s」，s for Sport，所以i3s的动力表现是比i3来得强，i3s的马力足有181匹，扭矩为199磅呎，0至35英里/时的加速为3.7秒，0-60英里/时的加速则为6.8秒，极速99英里/时。虽然相比起BMW的汽油版汽车，是稍稍逊色，但是坐在车内，加速的一瞬间仍是令人兴奋。
电池方面，宝马i3s配备了33kWh的锂离子电池，为i3s提供动力行走112英里，约为180公里，而Range Extender可额外增加93英里（150公里），使总续航距离达到205英里（330公里），而且好处是只要找到加油站，便可再继续旅程，不用担心在半途因没电而停下。i3s内置了二种充电插头，并可使用三种充电方式，如以家用240伏或一般商用Level 2由0到100%充电，约需11小时；使用Level 3的高输出DC 50kW的话，则只要半小时便可完成80%充电。当然家用110伏也可，但需时比较长，但是像笔者每天开车路程不远，所以每天回家以110伏充电，第二天早上也可充满。
i3s的外形有别于其他BMW汽车流线修长的设计，肥胖的身形看起来更可爱，而且胀胀的车身，使内部空间增加，坐进去感觉非常宽敞。看起来是双门的i3s，其实设有四个车门，但是后门是与前门对开，所以必须先开前门，才可开启后门，因此也没有了B柱，使后座乘客出入也更方便。
后闸採用向上开启的设计，但是没有电动辅助；行李舱空间不大，而且行李舱下方是锂电池，所以不宜放置很重的东西。打开前方「引擎盖」，看不见引擎，只有一个小小的储物箱。
内饰设计简约，木质素材有环保感，实际上在可见的地方是有80%是由循环物料可制造。波浪形的前台设计前卫，木素材带点清新，仪表板前方凹下去的地方可放置东西，但左右转弯时可能会「飘移」。仪表板只有一个小小的5.7吋萤幕，虽然简单，却有齐了所有行车资讯。粗大的变速桿不仅与其他汽车不一样，与BMW其他汽车也不一样，设于方向盘后方，位于时钟二小时的位置，所有P档、D及R档，还有汽车启动键也在它身上，向前转动往D档，而向后转动则是R档，操作容易。
中控台顶部彩屏尺寸为10.25吋，解像度是1,440×540像素，採用最新的iDrive系统，可用在BMW常见的小圆盘操作。中控台的功能键按键设计，跟其他BMW汽车相似，简单而实用。
2018 BMW i3s。〈李奥/大纪元〉
宝马i3s的载客舱称为「Life Module」，它是由碳纤维（carbon fibre reinforced plastic，简称CFRP）制造，优点是重量轻，而且极为坚硬，在安全性及耗油性都有极大帮助。至于底盘则称为「Drive Module」，则主要由铝金属制造，所以整辆i3的重量可大大减少。由塑胶制成的车身外壳，同样是重量轻，而且具有弹性，相信碰撞维修价格也较低。
前座上方设有天窗，而且是一人一个，可独立开关太阳挡，但是玻璃窗只有一面，开启时两边同时会同时开。
驾驶时也有点与别不同，由于i3s採用即时回收电能，所以只要将「油门」踏板放开，系统马上将动能转为电能回收至电池，所以汽车会很快地慢下来，故此需要行走时便要全时用脚控制。i3s在全力加速时的推背感强烈，尤其前段加速的瞬间，数次头部撞到头枕。
i3s的车身细小，而且轻盈，在路上的转向、切线也非常敏捷。有了Range Extender的动力后备，也不用担心行车距离问题，随处也是油站，而且很多大型商场也有充电设备。◇
文：李奥
责任编辑：钟义云
BMW i3s with range extender规格：
长/宽/高：158.1吋 / 70.5吋 / 62.6吋
重量：1,487千克
动力系统：电动马达
马力：181匹@4,800
扭力：199磅呎@0
传动系统：单速自动
耗油量（马达）：0升/百公里
耗油量（马达）：0英里/加仑
耗油量（Range Extender）：0.7升/百公里
耗油量（Range Extender）：336英里/加仑
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