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（大纪元讯）制造更加安全的未来汽车，当然少不了ADAS。安全才是汽车开发过程中最重要的要素。自车企第一次发明汽车以来，他们将所有耗尽心血开发的被动、主动安全技术都应用在了新款车型上。尖端主动安全装置才是未来汽车的核心技术。
据现代网站称，从2000年初开始，汽车企业开始研发预先防范碰撞事故的预防性安全技术。2002年梅赛德斯奔驰通过S级车系展示的预警安全系统（PRE-SAFE）概念和沃尔沃于2006年发表并于2008年正式应用在XC60上的城市安全系统（CITY-SAFETY）技术就是典型的例子。
预警安全系统是（PRE-SAFE）一种预防性安全保护系统，车辆行驶中，发生车身打滑或失去重心等危险情况发生时，安全带会自动收紧、窗户和天窗会自动关闭，全方位的做好乘员保护准备。城市安全系统（CITY-SAFETY）是一种紧急剎车保护装置，它通过前挡风玻璃上部激光感测器计算出与前方车辆的距离，预测到有碰撞危险时发出警报，遇到紧急情况时启动自动剎车。
随着汽车企业研究各种类型的汽车事故并开发与之对应的安全技术，预防性安全技术得到了逐渐的发展。汽车企业开始突破被动安全技术，在能够预防事故的主动安全技术基础上引进了新的「安全哲学」。也就是「零事故」蓝图。
为减少交通事故所带来的人员伤亡以及经济、社会损失而进行的研究，成为了开发自动驾驶汽车的始发点。为了打造无交通事故的社会，政府给予了很多政策上的扶持，而汽车企业也对相关研发进行了大量的投资。政府主要负责社会基础设施建设，企业为实现成熟的自动驾驶技术，着力于开发高性能汽车专用电脑、多功能立体相机、超外差长短距离雷达感测器等尖端技术。零事故自动驾驶汽车已经不再是科幻小说中的素材，而是能够实现的、远景乐观的实体。
不需要驾驶员的操作也能自行行驶的自动驾驶汽车，虽然还没有进入成熟阶段，但在尖端IT技术的结合下实现了快速的发展。因此，在不久的将来所有人都能体验到自动驾驶汽车。
高级驾驶辅助系统ADAS
ADAS的出现让安全技术更加成熟，让自动驾驶离我们越来越近。
为实现零交通事故的自动驾驶汽车，其核心在于主动安全技术的发展上。据研究交通事故类型的车企分析，90%的交通事故是因驾驶不慎而引起的，因此把开发的重点放在了驾驶员因驾驶不慎无法应对危机情况时汽车可自动防止碰撞的高级驾驶辅助系统上。高级驾驶辅助系统(Advanced Driver Assistance System,以下ADAS)应运而生。
ADAS以可识别车辆周边危险情况的摄像头和多功能感测器以及可正确分析危机情况的计算机网路演算法技术为基础。装在汽车前挡风玻璃的立体摄像机、后视镜上的摄像头、前后保险槓上的超声波感测器、长短距离雷达能够正确识别实物的动作，若车载计算机网路识别到危险情况，就会给驾驶员发出警报或汽车会自动启动紧急剎车，防止交通事故的发生。
所有的摄像头和感测器交织在一起，交换并分析各种信息，主动应对危险情况。归根究底ADAS的核心是各种感测器的整合，是一种精密安全装置，可预测驾驶员没有预想到的情况。ADAS技术随着摄像头和感测器以及控制装置的精确度等机械性能的发展而进化。从目前ADAS技术的应用情况来看，汽车可以自动保持与前方车辆的距离和车道中央行驶，而且摄像头还能识别交通指示牌并按照规定的速度减速，或与导航地图连接，在进入交叉路或拐角之前进行减速。今后，还能发展到在云伺服器的基础上，预先识别导航路线上的危险情况并做好提前准备的程度。
例如，行驶中的车辆发生打滑并启动车身电子稳定系统或紧急剎车装置时，该信息会传到汽车公司的中央云端中心，导航地图上会立即标注事故危险地区，因此车辆到达该地区之前会自动减速，防止事故的发生。这种预先给驾驶员传达信息并预防潜在危险因素的技术今后与可实现车辆之间数据通讯的车联网技术整合在一起，能够防止在看不到对方车辆的交叉路或胡同拐角发生碰撞事故。
最近上市的大部分汽车基本上都包含了ADAS，或者可以选择该配置。现代起亚汽车从小型汽车到大型汽车都搭载了ADAS技术。目前在现代起亚汽车上採用的ADAS相关高端安全技术和方便装置包括自动紧急剎车系统(AEB)、前方防碰撞辅助系统(FCA)、前车碰撞预警系统(FCW)、车道保持系统(LKA)、车道偏离警示系统(LDW)、车道跟随辅助系统(LFA)、车道保持辅助系统(LKAS)、主动盲点监测系统(ABSD)、全景影像停车辅助系统(AVM)、近光灯控制辅助系统(LBA),驾驶员注意力警示系统(DAW)、智能巡航控制系统(SCC)等。
2017年韩国交通事故死亡人数为4,185名，佔所有汽车乘员的34%，而且行人死亡事故达到了40%。高级驾驶辅助系统的发展将加快无交通事故死亡者社会的到来。而ADAS相关技术和产业也会快速发展。其市场规模将从2016年的160亿美元增长到2021年的370亿美元。同时，车企将会把重点放在ADAS零件模块的小型化和价格竞争上。
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