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Jaguar的2017年成绩亮丽，全球售出汽车超过17万辆，比前年增长20.1%。Jaguar推出的首辆Crossover，迎合现时消费者购买SUV/CUV的热潮，F-Pace的售出数量接近5万，差不多是整个品牌的三分之一，也是品牌中最畅销的汽车，而E-Pace的推出应会加强Jaguar的SUV阵容。
去年笔者已测试了3升版的F-Pace及兄弟车Range Rover Velar，完全感受新车的优秀之处，而这次的F-Pace 2.5t版，能否是Jaguar的另一点金石呢？
首先在外型上，Jaguar F-Pace 2.5t的优美外型富有英伦风格，有不少地方都是借镜自F-Type，不论是车前的巨大长方形进风口栏栅，又或是后车灯组的横条配小圆灯设计，都有F-Type的影子。F-Pace头灯组内有「J Blade」的LED饰灯，在行车时会亮起白色灯，而在启动指挥灯或紧急灯时，就会变为橙色。F-Pace的尾闸玻璃窗倾斜角度大，为F-Pace增添了跑感，F-Pace就像一辆增高了的F-Type。
2018 Jaguar F-Pace。〈李奥/大纪元〉
去年测试的F-Pace为中级的R-Sport版，虽然跟顶级的S版同样採用3升V6机械增压〈Supercharger〉引擎，但后者有380匹马力，而R-Sport则只有340匹，0-100公里/时需时5.8秒，极速为250公里/时，搭配ZH 8HP70的8速自动变速箱。今次试驾的是2.5t版R-Sport，配备排气量小一点的2升直四涡轮增压引擎（Turbocharger），这台引擎却有两种输出，一为247匹马力及269磅呎扭矩，压缩比10.5：1；另一为296匹马力及295磅呎扭矩，，压缩比15.5：1。对于喜欢柴油引擎的人，180匹马力的四缸柴油引擎，却拥有超高的317磅呎扭矩。至于今年的3升V6机械增压〈Supercharger〉引擎，只有S版才会装备，以上所有引擎都会配备ZH 8HP70的8速自动变速箱。
2018 Jaguar F-Pace。〈李奥/大纪元〉
「自动引擎熄火」功能是现时很多新车都会加入的节能技术，在停车时把引擎熄火，当放开剎车时便启动引擎，停下来的时间便完全不会耗油，其节省汽油的成效确实不错，然而笔者并不喜欢引擎自动熄火的感觉，而F-Pace在「变速盘」后方有一按钮可关上此功能。
F-Pace附有不同的行车模式，称为「JaguarDrive Control」，包括Snow雪地、Eco节能、Standard普通及Dynamic动感四种，Dynamic是笔者最爱而最常用的模式，油门反应更快，而中控台也由平常的白色转为红色。「All Surface Progress Control」是另一项Jaguar的先进科技，让F-Pace在不同情况下，都可以提供最佳抓地力。
由于F-Pace装置的是「变速盘」，「变速盘」在汽车引擎启动时，便会徐徐升起，极为优美，而且圆盘触感佳，转动也扎实，唯一缺点是有时候会弄错顺时针、逆时针，例如在R档想转至D档，有时候会转至P档。由于「变速盘」并没有+/-的设置，所以F-Pace装上了方向盘后方的Paddle Shift，让驾驶者有机会参与升降档的游戏。
2018 Jaguar F-Pace。〈李奥/大纪元〉
内藏发热线的挡风玻璃是Land Rover/Jaguar的特色之一，从一个地方进入另一个温差大的地方，往往玻璃上会出现水气，尤其在挡风玻璃上更为危险，内藏发热线可迅速将水气消除。
事实上，Jaguar推出F-Pace，就有如Porsche推出Cayenne一样，能够成功为车厂推高销售，所以Jaguar在今年推出了另一辆更小的E-Pace，以及另一辆全电动的I-Pace，看来Jaguar将会是另一个普及化的豪华品牌。◇
文：李奥
责任编辑：钟义云
Jaguar F-Pace 2.5t R-Sport规格：
长/宽/高：186.3吋 / 76.2吋 / 65.6吋
重量：1,771千克
动力系统：2.0升直四涡轮增压引擎
马力：247匹@5,500
扭力：269磅呎@1,200-4,500
传动系统：8速自动变速箱
耗油量（市区）：10.7升/百公里
耗油量（市区）：22英里/加仑
耗油量（公路）：8.8升/百公里
耗油量（公路）：27英里/加仑
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