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〈大纪元记者玉山综合编译报导〉新的产品和技术不断出现，而每一次正面的进步都会带来令人惊喜的变化。同样，汽车行业也一样不断为我们带来新的技术，无论是安全、娱乐、实用性还是纯粹的创新。
许多新车技术都是专门为了安全目的而设计的，或者至少对提高汽车的安全性能有一定帮助。已经出现了一些汽车技术方面的创新。它们是一些真正令人兴奋的东西。这些技术和创新不仅将对汽车行业造成巨大影响，而且会改变人类的交通运输方式。
那么，未来的汽车会具有哪些新的技术和新性能呢？根据目前正在测试的技术以及发展趋势，下面是一些最有可能投入生产的新技术。其中一些将有助于改善我们的行车安全，另一些会以前所未有的方式给司机提供信息，还有一些则会让我们享受乘车的乐趣，而不必操心开车的烦恼。
1) 可以彼此沟通的汽车和道路
汽车制造商和美国政府正在认真研究两种技术。这些技术可以使未来的汽车彼此之间以及汽车与周围的物体之间进行通信。
想像一下，在你前面的一辆汽车接近交叉路口，由于交通信号灯是红灯而准备停车。由于种种原因你并没有注意到前面的汽车已经踩下了剎车。但是，你的汽车从前面那辆汽车得到了信号，你前面的汽车正在剎车，并警告你可能发生碰撞，甚至在紧急情况下会自动剎车以避免碰撞。目前，已经有包括福特汽车公司在内的几家制造商正在测试一种名为车对车的通信技术（V2V），以此来帮助减少道路事故的发生。
V2V技术通过使用无线信号在汽车之间来回传送信息。具有V2V技术的汽车可以採集自己的位置，速度和方向等信息，然后将这些信息传达给周围的汽车，使得其他同样具有V2V技术汽车据此决定如何保持车辆彼此之间的安全距离。在麻省理工学院，工程师们正在研究汽车通信技术的V2V算法，以确定在另一辆汽车开始进入自己的预定行驶路线时应该採取的最佳迴避措施。美国国家公路交通安全管理局在2010年提出的一项研究表明，V2V有可能将道路上的汽车碰撞事故减少79％。
但研究人员不仅在研究V2V通信技术，他们也在研究汽车与基础设施的通信技术，也叫V2I技术。V2I将允许车辆与道路标誌或交通信号之类的东西进行交流，并向车辆提供有关安全行车方面的信息。V2I还可以从交通管理系统取得交通信息并规划最佳行驶路线。NHTSA的报告称，将V2I与V2V系统结合，可将撞车事故减少81％。
这些技术可以改变我们驾驶汽车的方式并显着提高汽车安全性。汽车公司和政府已经在努力实现这一目标。
2) 自驾车
自驾车并不是一个新想法。许多电视节目和电影中都出现过这样的镜头，路上已经有汽车可以自主泊车。但是一辆真正的自动驾驶汽车意味着，汽车可以自主行驶。自主驾驶汽车进入车行展示室的时间可能比你想像的更快。
在加利福尼亚州和内华达州，Google〈谷歌〉工程师已经在超过200,000英里（321,869公里）的公路和道路上测试了自驾车。谷歌的汽车不仅记录道路图像，而且他们的电脑地图可以查看道路标誌，寻找替代路线并在人们看到交通信号之前看到交通灯。通过使用激光，雷达和摄像头，汽车可以比人类更快地分析和处理有关周围环境的信息。
如果自动驾驶汽车确实能够大规模生产，我们可能会有更多的可支配时间。美国人每年平均需要花费100个小时在开车上。自主驾驶汽车最有可能汽车队列的方式行驶。在队列中，多辆相互靠近的汽车作为一个单位行驶。有些人认为自主驾驶汽车队列会减少高速公路事故，因为汽车之间会进行沟通并作出反应，而且不会分心。
在谷歌的一些测试中，汽车通过在一条道路上多次行驶来熟悉道路的细节。当它自主驾驶时，它能够确定何时有行人穿过并停下来让他们经过。通过消除当今人为错误造成事故的原因，自驾车可以为我们所有人提供更安全的交通方式。
虽然自动驾驶汽车可能看起来很遥远，但通用汽车已经完成了自己的测试，并且有些人相信，未来十年你会在展厅看到某种自动驾驶汽车。
3) 增强现实仪表板
GPS和其他车载显示器非常适合我们从A点到B点，一些高端车辆甚至在挡风玻璃上安装了显示器，但在不久的将来，汽车将能够识别驾驶员前方的外部物体并在挡风玻璃上显示他们的信息。
想想电影「终结者」，或许多其他科幻小说的故事，机器人看着一个人或一个物体，并自动提供关于它们的信息，识别他们是谁或他们是甚么。增强现实仪表板（简称AR）将以类似的方式帮助司机。宝马已经在一些车型中使用挡风玻璃显示屏显示基本信息。他们也在开发增强现实仪表板，使得汽车能够识别前方的物体，并告诉驾驶员距离物体有多远。AR显示屏将能够提供驾驶员在现实生活中看到的信息。
所以，如果你接近一辆汽车太快，你的汽车仪表盘上可能会出现一个红色方框，并以箭头提示你如何在与另一辆汽车相撞之前进入下一个车道。增强现实GPS系统可以突出显示您需要进入的实际车道，并向您显示转弯行驶的位置。
宝马还在研究如何使汽车维护人员使用增强现实技术。他们制作了一个视频，宝马技师使用AR眼镜来查看引擎，确定需要更换哪些部件，然后逐步说明如何解决问题。
研究人员也正在研究乘客如何使用AR。丰田公司已经制定了其AR系统的工作概念，使乘客能够放大汽车外的物体，选择和识别物体，并使用触摸屏窗口查看汽车上物体的距离。
增强现实可能还没有到来，但如果这些汽车公司有所作为，我们将在未来的汽车中看到它。
4) 帮助将汽车停下来的安全气囊
自从安全气囊发明出来之后，越来越多的安全气囊被安装到汽车里面。在现代的汽车里你可以发现发现帘式安全气囊，侧面安全气囊，膝部安全气囊，安全带安全气囊等等。
但是也许，为了保护司机和乘员的安全，将来我们可能不再需要在汽车里面配置安全气囊，而是在汽车外面。
梅赛德斯奔驰汽车公司正在开发一种新的安全气囊应用方式。在这种情况下，安全气囊将不再是被动安全措施，而是主动安全系统的一部份。
梅赛德斯正在试验车底下部署的安全气囊，以帮助在发生车祸前将汽车停下来。这种安全气囊是汽车主动安全系统的一部份，并在传感器探测到并推断出碰撞不可避免时弹出。这些安全气囊上面有摩擦涂层，可以帮助减慢汽车速度，大大降低剎车距离。这些气囊还可以将汽车抬起八厘米，这样可以防止在紧急制动时汽车倾覆，并降低保险槓之间的碰撞程度，并有助于防止乘客在碰撞时从安全带下方滑下座椅。
这种安全气囊具有未来的技术潜力在于它使用了现有的汽车安全系统。尽管梅赛德斯公司多年来一直在研究这项技术，但尚未在任何生产车型上提供，并且未来几年也不可能出现。
随着安全气囊的发展及其在汽车上的广泛应用，未来的安全气囊不仅可以保护乘客，而且也可以将汽车停下来。
5) 储能车身面板
埃克森美孚预测，到2040年，市场上的一半新车将为混合动力车。这对环境来说是个好消息。但混合动力车的问题之一是，电池佔有的汽车空间很大，而且很重。即使随着锂离子电池的进步，混合动力车的电池也有相当的重量。这就是储能车身面板可以发挥作用的地方。
在欧洲，由九家汽车制造商组成的一个联合机构目前正在研究和测试车身面板。这种车身面板比现在的传统电池储存更多的能量和而且充电更快。被测试的车身面板由聚合物纤维和碳树脂制成，其强度足以用于汽车车身并且足够柔韧，可以模制成面板。另外，这种面板可以将汽车的重量减少15％。
这种储能车身面板可以捕捉并储存汽车制动时产生的能量。储能车身面板也可以作为电动汽车电池的一部份，像电动汽车的电池一样使用电缆充电。这不仅有助于减小电动汽车电池的尺寸，而且因此而减轻的重量也将节省汽车电池的消耗，从而使汽车行驶更长的里程。
丰田也在研究轻量化储能面板。但他们正在进一步研究一种新颖的车身面板，这种车身面板可以像太阳能电池一样将太阳能转化为电能并存储在轻质面板中。
无论未来的车身面板是收集能量还是储存能量，汽车公司都在寻找新的方法来使我们的汽车更轻，更节能。◇
责任编辑：钟义云
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