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（大纪元记者晨曦编译报导）电动汽车电池或许将很快抛弃目前使用的液态电解质化学物质，转而使用一种能量密度更高、阻燃性更强并且在道路上最为优化的技术。
近日，密歇根理工大学（Michigan Technological University）的研究者们宣布，他们在《材料研究期刊》（Journal of Materials Research）上发表了有关固态电池的三篇系列文章，其研究成果将给电动汽车带来重大突破。
固态电池包括一系列不同的技术，其中大多数都不再使用能导电并与锂发生反应的液体，而是用固体材料取而代之。一家名为Solid Power的公司也在开发这种技术并声称，他们能够使电池能量增加一倍，从而大幅度增加特斯拉Model 3与捷豹I-Pace当前大约300英里的行驶距离。
论文分析了电池中的锂在小于500纳米的长度范围内的作用方式，并证实了这种材料令人吃惊的高强度。工程师们认为，这一步基本就等同于重新设计电池。论文第一作者、密歇根理工大学材料科学与工程学助理教授赫伯特（Erik Herbert）表示，这种电池可以用来替代当前电动汽车使用的电池。
赫伯特解释说，尽管固态电池技术还需要几年时间，但科学界正在朝这一目标努力。他们发表的论文就是向前迈出的一大步，能够帮助我们更好地了解必须解决的基本问题。通过更有目标性的测试和对最理想的化学性质、成分及工作条件的确认，固态电解质将会出现。专业人士们都确信相关问题是可以解决的。
那么具体是什么问题呢？电动汽车可以使用超强充电器在半小时内补充电量，但这一时间长度对固态技术来说则是一个主要难关。然后就是化学问题：一家2012年从麻省理工学院（MIT）分离出来的公司SolidEnergy发现，全固态设计并不能很好地传导离子，因此他们选择结合使用固态和液态电解质。不过，特斯拉CEO马斯克去年8月在电话会议上曾暗示，最重大的突破过段时间将会到来。
至于固态电池何时能真正上路，业界人士看法不一。有人认为不会太久，也有人认为还需要5至10年。不管怎样，这对汽车制造商们来说都是好消息。◇#
责任编辑：朱涵儒
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