修車寶典

正体版

加拿大车身修理新规必知修车选修车行前必读

发表： 2018年06月11日

現代的車很多都採用高強度多相鋼結構。新規要求必須在符合OEM標準的平台上按照特定的要求修理，如焊接等。(Fotolia)

（大纪元记者乔亓编译报导）过去20年来，汽车碰撞修理业在安全、环保等方面出了许多新规，但不是所有的车行都会严格遵守，结果不仅会造成修理不合规范，而且可能导致生命、财产的损失。

新规最重要的一条是，无论碰撞的程度是轻微还是严重，都要按原设备制造商（Original Equipment Manufacturer，OEM）的标准工序和材料来修復。但是，《碰撞修理》（Collision Repair Magazine）最近在加拿大的调查显示，只有25%的车行会在碰撞修理前查阅OEM的相关资料。因此，车主在修理前要问明车行是否会遵照执行新规。

这会造成哪些后果呢？比如有的车在前排座椅下有传感器来感知司机或乘客的体重，由此调节碰撞时气袋弹出的速度和力度。要求修理前后都要扫描这个传感器，并做重置。车主需要保持这个纪录，否则不仅生命安全得不到保障，而且下次碰撞的保险可能会受影响。如果是租赁车，修理纪录中必须包含符合OEM标准的声明，否则还车的时候会被罚款。

现代的车很多都採用高强度多相钢结构。新规要求必须在符合OEM标准的平台上按照特定的要求修理，如焊接等。但是很多车行不具备这样的条件，结果造成安全强度下降，可能对乘员的安全带来严重后果。有些车行用非OEM的零件，其耐腐蚀性和耐碰撞性都不如OEM的，也会带来同样的后果。

现在许多汽车制造厂已经在要求对此立法，并加强了网络认证。但奇怪的是，有些保险公司规定，车辆达到一定车龄或行驶里程后，必须使用非OEM的零部件，否则车主可能需要支付差价。车主对此应该注意那些保险中的细则。