标籤：
现今市场上的环保车，分为Hybrid、Plug-In Hybrid、增程车（Range Extender）、全电动车及燃料电池（Fuel Cell）等，但受欢迎的只有前四种，全电动车虽然可完全不用到加油站，在家中也可充电，但是其有限的行车里数仍是一个限制，相反，Hybrid及Plug-In Hybrid虽然主要是使用汽油，电池与马达只是作为辅助，但却可减少耗油量，是现时不需改变习惯又可省油省钱的最好方法。
2018 Toyota RAV4 Hybrid。〈李奥/大纪元〉
丰田Toyota作为Hybrid的领头羊，已将其Hybrid系统推行至不同车系，不论入门房车的Prius C，又或高级的Lexus LS500h。至于SUV方面，丰田RAV4 Hybrid虽不是一个新尝试，但也是令人期待之作。
测试RAV4 Hybrid已不是第一次，但是仍然令人兴奋，因为这次的RAV4 Hybrid是一辆用上「Electric Storm Blue」银蓝色，是笔者最爱的颜色。外型上，2018年RAV4是车系的第四代Facelift款，车头设计更有层次、更为好看。新头灯加入了LED作为日间行车灯。尾灯组外型没甚改变，但是内里各种灯号位置也经过重新安排。另外，尾闸下方也加上了新的饰版，后防撞栏上也加上了银色版块。车顶天线也改为採用鲨鱼鳍，降低风阻之时，也更威勐。
RAV4 Hybrid版的2.5升直四引擎，基本上也跟汽油版没甚分别，输出马力150匹，扭矩为152磅呎。RAV4 Hybrid另配三个电动马达，一为用作启动引擎，另外两个分别推动前后轴，前轴马达最大马力141匹，后轴马达最大马力67匹。电池仍然是使用镍氢电池〈Nichel-metal Hybride〉，没有改变。
2018 Toyota RAV4 Hybrid。〈李奥/大纪元〉
RAV4 Hybrid的内部与一般RAV4差不多，最明显不同的是仪表板，由一大圆变为两大圆，右方为车速计，左方是动力输出，分为三个区域，CHG代表充电，ECO是输出较节俭，PWR基本上是马达与引擎共同发力，也代表了最为耗油。中间的LED萤幕也加大了，而且是彩屏，可提供更多资讯。除了有两段加热的前座位外，测试车的方向盘也有加热功能，刚好这一星期气温也颇低，正好用上。RAV4 Hybrid的中控台萤幕跟一般RAV4一样，但是多了一个Eco显示，可以看到Hybrid系统的能源转换，也可提供过去一段时间的耗油表现。
由于是Hybrid版的RAV4，一如以往的Hybrid车，均有四个行车模式，分别为「EV Mode〈全电力〉」、「ECO Mode〈省油〉」、「Sport〈运动模式〉」及普通模式，首三个模式的按键设在中控台最下方，如此三个也不启动的话，也就是普通模式。EV模式只能在低速时使用，如车速超过40公里／时（约25英里／时）的话，又或者深踏油门的话，系统均会取清EV模式，继而发动引擎。变速箱为CVT-i无段变速箱，预设有六个档位，在手动+/-模式可自行升降档位。
测试车Limited限量版装有鸟瞰式影像，使用装在车身数个摄像头，组合成为360度的影像，让驾驶者更清楚知道车身周围的物件，更容易避免撞上。其他的安全设备也很齐全，如Lane Departure Alert〈行车线偏离警告〉、Blind Spot Monitoring〈盲点监察系统〉、Rear Cross Traffic Alert〈倒车横向交通警告〉等等都可选择。
在週末，开着RAV4与家人到郊外一游，在高速公路上超车是需要多一点时间，虽然有了电动马达的帮助，但是车身也较重，耗油量与汽油版相差不多。在郊外凹凸不平的路面，RAV4可发挥出其越野个性，虽然不强，也足以吸收大量的震盪。高车身在越过积水时，也可更为放心。RAV4具备了众多SUV的好处，耗油表现在市区内也比纯汽油版更为特出，如果不介意约4千加元价格的差别，RAV4 Hybrid是一个更值得投资的汽车。
文：李奥
责任编辑：钟义云
Toyota RAV4 Hybrid Ltd规格：
长/宽/高：181.1吋 / 72.6吋 /67.1吋
重量：1,775千克
动力系统：2.5升直四引擎 + 电动马达
马力：194匹〈综合〉
扭力：152磅呎@4,400〈引擎〉
传动系统：CVT-i变速箱
耗油量（市区）：6.9升/百公里
耗油量（市区）：34英里/加仑
耗油量（公路）：7.8升/百公里
耗油量（公路）：30英里/加仑
多伦多Wilson Niblett车行 通用车行雪佛兰GMC皮卡清仓热卖！
