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图、文／李奥
Range Rover Velar是Range Rover车系的第四成员，觉得Evoque太小，而Range Rover Sport又太大的，现在正好有这一个新选择。
Velar的外型基本上是Range Rover与Evoque的混合体，尤其是前高后低的车顶设计，与Evoque一样。Velar整体更为流线，头灯採用Matrix Laser LED，明亮兼省电。测试车是全黑版，车身颜色是黑的，轮圈是黑的，贴在车外的车款名字也是黑的。
隐藏式的门把手是Velar的其中一个特点，当车门锁上时，门把手便会收纳至车门内，整个车门便会变得平滑，对减少风阻也会有帮助；而当解锁时，它就会慢慢伸出，让人可拉开车门，整个过程非常华丽。问题是收纳是会否夹伤手指呢？笔者把帽子放在把手内测试，虽然收纳时会把帽子夹住，但是只是轻轻的夹住，很轻松就可将把手拉出一点，拿出帽子，放开手后，把手便会弹回去。
车身结构主要是以铝质材料制造，其中大部分更是循环铝材，减少对环境破坏。使用铝材，更可减轻车重，同时也可减少油耗，Velar的风阻系数为0.32，也是全个Land Rover车系中最低的。
Velar在北美只有两种引擎选择，分别为汽油引擎及柴油引擎，柴油引擎只有2升排汽量，马力输出180匹，扭矩则有317磅呎，0-100公里／时加速需时8.9秒，极速只有209公里／时。而测试车P380装备的是3升V6机械增压引擎，马力输出更大，拥有380匹，扭矩332磅呎，0-100公里／时的加速稍快一点，约5.7秒，极速锁定在250公里／时。两种引擎均配备ZF 8速自动变速箱。
为了应付越野需要，Velar跟其他Range Rover汽车一样，装有「电子交叉连接空气悬挂系统」，可因应不同地形而自动升降，共有三种不同高度选择，其中最低的「Access Height」，也方便乘客上下车。第二代的地形反馈系统(Terrain Response 2)，通过下方萤幕选择，有五种模式选择，分别为一般路面、省油、草地/雪地、泥地及沙漠，模式切换极快，只需两三秒间便可。如果不想费神，也可选用「自动」模式，系统缺会可根据地形自动切换。 Velar的最高离地距为251毫米，进场角度（Approach Angle）为25至29度，离出角度（Departure Angle）为27至29度。此外，Velar的最大拖力为2,500千克（约5,500磅）。最高涉水深度为650毫米（约25吋）。
车内则是高贵与科技的结合，座椅结实具弹性，滑熘的黑色皮革配以白色粗缝线，两个前座除了各有三段加热及吹风功能之外，更有多种按摩方式。以往有加热功能的后座（左右两座位）已是很先进，Velar的后座更是拥有加热吹风功能。测试车的仪表板是一个12.3吋的萤幕，可选择两圆虚拟仪表配中间地图，又或可改为一个虚拟仪表配两旁资讯。如是入门版Velar，则只有两个实体仪表配中间5吋TFT萤幕。
中控臺由两片达10吋的萤幕组成，名为「Touch Pro Duo」，两片也是触控式操作，上方一片更可电动调节角度，这功能实在是太好了，试想在阳光下行车，把角度调节一下便可避免阳光的反射而看不到萤幕的内容。下方萤幕则是固定的，用作控制恆温系统、座椅的加热及按摩功能、四轮驱动模式等。
全景天窗差不多占据了整个车顶，然而只有一半可开启，阳光透过天窗射进车厢，使整个车厢充满温暖感。车后的载物空间有673升，如果将所有后座摺叠后，载物空间将提升至1,731升。由于后座是採用40-20-40分，所以有多种不同组合及变化。
Range Rover Velar虽然体积不小，身手却很灵活。高贵时尚外型，配上大马力引擎，作为日常用车是非常适合，而且Velar的越野能力绝对出色，偶尔跟随Land Rover举行的越野活动出外，与家人同享越野乐趣！
Range Rover Velar R-Dynamic HSE P380规格：
长/宽/高：189.1吋 / 80.0吋 / 65.6吋
重量：2,098千克
动力系统：3升V6机械增压引擎
综合马力：380匹
综合扭力：332磅呎
传动系统：8速ZF自动变速箱
耗油量（市区）：12.7升/百公里
耗油量（公路）：7.5升/百公里
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