标籤：
Lexus的IS车系在去年进行了小升级，拥有锐利目光的读者们，您又看得出来吗？ 比较容易看出来的，是IS的新前车灯组，由以往的尖锐三角形变为中间微胀的三角形；Spindle的进风口微微增大，并向上增高，所以引擎盖前端也向上移。车尾灯组也是新设计，由旧有二层「L」形变为三层「L」形，而且「L」形尾巴向上升，成为一个「✓」，长度与角度不一，有点粗野感，这也是使用LED的好处，尾灯的设计更为多元化。尾排汽喉也由圆形变为方形，并且出口端是镀铬处理。IS350的标配轮圈定为18吋。
2018 Lexus IS350 AWD。〈李奥/大纪元〉
2018年式的IS车系，基本上分为两种引擎，但是却有三种不同动力输出：入门版的IS300 RWD（后驱版），採用2升直四涡轮增压引擎，马力输出241匹，扭矩为258磅呎；中级版IS300 AWD，虽然同样称为300，引擎却是3.5升V6，马力为260匹，扭矩236磅呎；最高级的IS350 AWD，所用的仍是3.5升V6引擎，但是马力却上升至311匹，扭矩也提升至277磅呎。真不明白为何将以往的IS200t名字不用，而硬要把简单的事情复杂化了。不要以为高级版本的变速箱应该有更多档数，这逻辑用在IS身上也不对，因为IS300 RWD是使用8速的自动变速箱，而IS300 AWD及IS350 AWD均使用只有6速的自动变速箱。只有耗油量跟引擎容积成正比，IS300 RWD是耗油量最低，而IS300 AWD及IS350 AWD则是一样，那么当然选择马力更大的IS350 AWD了吧！
测试车IS350 AWD加装了F Sport套件，电热三幅式方向盘、变档拨片、八方向电动前排座位并配有三段式电热及降温、F Sport变速桿等，最明显的是车前Spindle进风口换上了全黑锯齿形栏栅。F Sport的仪表板跟Lexus超跑LFA的设计类似，採用中间大圆仪表设计，外圈指针式显示引擎转速，中间则以数字式显示行驶速度，两旁伴以油缸存量及冷却液温度等。最有趣是当按下方向盘的按钮，圆型仪表便会向右移，左方的萤幕便有更大空间显示如轮胎气压等资讯。恆温系统分为左右两区，可独立选择，温度调节以左右各一的垂直金属线控制，可按下金属线顶部升温、按底部降温。如要大幅度加减温度，则可沿着金属线从上往下扫降温、或从下扫向上方升温。
变速桿操作良好，当切换档位时，犹如在玩砌图（Puzzle）时，两块刚好拼合的感觉，太美妙了！变速桿也备有+/-手动变速功能，要专注驾 驶，双手要放在方向盘上，用不了+/-功能？那么也可使用在方向盘后方的Paddle Shift，同样也可手动介入升降行车档位。在变速桿后方，有一个银色的圆盘，是用作改变驾驶模式，IS350设有「Eco」、「Normal」、 「Sport」、「Sport+」及「Customize」五种，前四种预设的驾驶模式，主要是引擎与变速箱的不同反应组合，而Customize则可让 驾驶者设定自己的组合。Remote Touch是Lexus的多媒体萤幕控制，在IS350上的要带有操作桿的版本，与电脑的Track Ball的用法相似，「鼠标」随着便用者的操作在萤幕上各功能跳动，相当灵活，但使用时仍会令驾驶者分心。
2018 Lexus IS350 AWD。〈李奥/大纪元〉
IS350的油门反应在初段略迟疑，深踏油门后约半秒，引擎立即提高转速，爆发的力量把IS350瞬间推前，所以IS350的力量是非常强劲，但是要小心使用，如果在Sport及Sport+时，引擎转速时常维持在高转，加速反应会更佳。
整体而言，IS350 AWD F Sport是一辆方便实用的豪华房车，然而，以IS350 AWD F Sport的价格，笔者应会把目光转向Lexus RX350，在空间及舒适度也更高，这也是近年SUV越来越多人购买，也越来越受欢迎的趋势。◇
文：李奥
责任编辑：钟义云
Lexus IS350 F Sport AWD规格：
长/宽/高：184.3吋 / 71.3吋 / 56.3吋
重量：1,695千克
动力系统：3.5升V6引擎
马力：311匹@6,400
扭力：277磅呎@4,800
传动系统：6速自动变速箱
耗油量（市区）：12.3升/百公里
耗油量（市区）：23英里/加仑
耗油量（公路）：9.1升/百公里
耗油量（公路）：31英里/加仑
多伦多Wilson Niblett车行 通用车行雪佛兰GMC皮卡清仓热卖！
