标籤：
马自达Mazda CX-3在2017年在北美售出16,355辆，成续不算亮丽，相比2016售出的18,558辆，更是下跌了不少，但是不损CX-3本身的亮点。 其实马自达CX-3跟Mazda3 Sport在各方面也相通，两者均是五门揭背车，同时也有使用2升SKYACTIV-G引擎的型号，而CX-3比较优胜的，是它拥有了AWD四驱系统。
2018 Mazda CX-3。〈李奥/大纪元〉
马自达Mazda CX-3只有一款引擎选择，从GX、GS至顶级GT版，也只配2升4缸SKYACTIVI-G引擎，输出达146匹马力，峰值扭矩146磅呎，搭配6速自动SKYACTIV-Drive变速箱，而方向盘后方的Paddle Shift就只有GT版才有。根据不同型号，CX-3可加装或已装上了i-ACTIV AWD四驱系统。GX及GS标配是前轮驱动，可升级至四驱系统，而GT另是标配四驱系统。但是要留意的是，为了减少耗油量的关系，这类SUV/CUV的四驱系统，一般行车只会以前轮驱动，当系统侦察到有轮胎打滑时，才会将动力分配至后轮，令汽车重新获得抓着力。
Mazda的KODO「魂动」设计风格，应用到了CX-3身上，外型充满了动态美。车前方是大型的盾牌形进风口设计，外框是经过镀铬处理，银光闪闪。配上两个锐利的车灯，更是相当好看。指辉灯跟雾灯设在下方，车侧的线条设计则可媲美欧洲汽车，车下方部份都是塑料，并配上镀铬装偏。车尾设计也是极为优美，尤其车尾灯的尺寸刚好，不会过大或过小。
i-ACTIVSENSE是一套全方位的防御系统，内里由多项技术组合而成，包括盲点监察系统〈Blind Spot Monitoring System〉、倒车交通警告〈Rear Cross Traffic Alert〉、行车线偏离警告〈Lane Departure Warning〉、前方障碍物警告〈Forward Obstruction Warning〉、智能市区剎车支援〈Smart City Brake Support〉及智能剎车支援〈Smart Brake Support〉，这些虽然不是标准配置，但是在入门车系中提供选配，也是其他车厂少有做到的。
仪表板的设计，以中圆引擎转速表为主，数字或的车速表设在圆形内，左右两翼显示不同资讯。中控台装上了7吋萤幕及Mazda Connect，设在变速桿后方的Mazda Connect系统控制，形状窄而长，但也有齐两圆旋钮及五键，后小圆左右转动控制音量大小，按下去可开关音响系统；星号按键是「我的最爱」电台；而「转弯箭头」按钮是「后退」功能；至于大圆旋钮则用作控制萤幕上的操作，除了可左右转动以及按下去之外，也可前后左右推动；在其前方的三个捷径键，从左至右为「音响」、「主页面」及「导航」。
2018 Mazda CX-3。〈李奥/大纪元〉
在变速桿后方，有一个「Sport」模式键，可随时转为Sport模式，Sport模式时的引擎转速会维持在较高水平，耗油量也会增加。
住在北美的人到冬天的时候，总有冲动换上一辆四驱车，以便应付湿滑的道路，对于小家庭或只用作个人座驾的话，Mazda CX-3的灵活实用，设备多样化及特高CP性价比，绝对是值得推荐的。◇
文：李奥
责任编辑：钟义云
Mazda CX-3 GT规格：
长/宽/高：168.3吋 / 69.6吋 / 60.9吋
重量：1,339千克
动力系统：2升直四SKYACTIV引擎
马力：146匹@6,000
扭力：146磅呎@2,800
传动系统：6速自动变速箱
耗油量（市区）：8.8升/百公里
耗油量（市区）：26英里/加仑
耗油量（公路）：7.3升/百公里
耗油量（公路）：32英里/加仑
多伦多Wilson Niblett车行 通用车行雪佛兰GMC皮卡清仓热卖！
