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纯电动车日渐普及，最为人所知的Tesla，除了它的突破外形，还有它超越300英里的续航力。然而，其他车厂也不会敬陪末座，其中Chevrolet在今年已有所行动，推出了Bolt电动车。
2017 Chevrolet Bolt。〈李奥/大纪元〉
Bolt的加速也不弱，0-96公里／时需时为6.5秒，虽然比Tesla Model 3的5.6秒稍为慢一点而已。Chevrolet声称Bolt的续航力有383公里，实测时每次充满电也超过300公里，但是最多也只有370多公里。Bolt的加速力很强，一下子已可加速至50公里／时，当然耗电也较多，偶尔玩一下还可以，享受一下推背感觉，但要出远门还是要珍惜电力，渐进加速为佳。在方向盘的左边背部有一个按键，是用于回收电力，也就是将动能转为电能储存起来，在下坡时使用，既可减速又增加电力，一举两得！
Bolt的电动马达放置在车头部份，跟一般引擎汽车一样，所以不会像Model S般有前方储物空间。电池佈局则跟Model S类似，将60kWh的96个锂电池组（3个电池一组），分为5部份，10个模组铺放在整个底盘上，除可减少空间之外，也可将重量平均分佈，同时车身重心也可降低。此外，为了使电池的温度不会过高，Chevrolet为电池加入了液体冷却系统。而且电池是有8年或10万英里（16万公里）的保修。
充电方面，Bolt是容许120V、240V或DC高压充电，以120V充电的话，大约一小时充电会增加4英里（6.4公里）行程；如以240V充电的话，可于9小时内完全充满；最后的高压DC，30分钟的充电可增加90英里行程。但是笔者发现一个问题，就是在锁上车门后，仍可开启充电闸门，理应锁车时也要锁上才安全的！
Bolt的变速桿是第一个Electronic Precision Shift System，以线控（Drive by Wire）作为讯号传递，简单而快捷。定点控制的变速桿，向左前推是「R」倒车档，只向前推则是「N」空档，向后推则是「D」行车档，而D档时会发现多了一个「L」档，L档是代表Low。在实际使用时，驾驶者需要时常踏着油门，以保持汽车行驶，即不踏下油门时，汽车便会很快停下来，Chevrolet称之为「一足驾驶（One Pedal Driving）」，当然，在危急时仍要使用剎车脚踏来把汽车迅速停下来。
中控台上有一个10.2吋的萤幕，基本上大部份除却驾驶的功能都在此，以触控式操作，而且分类清晰。值得注意的是，Bolt并没有内置导航系统，但可以Carplay或Android Auto连接手机，其实也是对的，因为现在大部份人也是使用手机上的地图，也可由电邮或即时通讯等Apps，将目的地的地址转入地图／导航系统内，再在Bolt的萤幕上显示。Bolt的仪表板也是一个萤幕，足有8吋大，由于是虚拟表板，所以设计更自由，主要是中间一个白色大圆，内里数字式车速，耗电量等资讯，在左方则是最长行驶距离，功能就像一般汽车的油缸表一样，让驾车者可预算行程。
在车后方，除了发现一般使用的倒车摄像头之外，Bolt有另一个摄像头在旁，此摄像头是用作车内后视镜，Bolt的车内中间后视镜，是可作普通后视镜，但是也可转为虚拟后视镜。虚拟后视镜除了减少盲点之外，在夜间更可减少后车车头灯的强光，减少目弦机会。然而，笔者使用时并不太习惯。
测试的Bolt的其他设备包括十个安全气囊、盲点警告、倒车后方交通警告、前方碰撞警告，以及前方行人警示等。
2017 Chevrolet Bolt。〈李奥/大纪元〉
Bolt虽然看起来是一辆小车，但是车内的空间非常大，尤其头部离车顶距离大，所以空间更显宽阔。马达提供了充足力量，由静止起步很快，有时候过强的扭矩也会使轮胎打滑，而在高速公路上行驶也绝不比汽油车慢。作为市内通勤用的话，Bolt是非常好的选择，300多公里的续航距离，笔者就不需要每天充电了，但是如果上班远的话，就要习惯每天充电了！至于价钱方面，Bolt也要4万多加元起跳，扣减了政府对环保车的资助，也是比较高的价格。如果装上高级物料，以Cadillac或Buick品牌售卖的话，应可跟BMW i3争夺市场！◇
文：李奥
责任编辑：钟义云
Chevrolet Bolt EV Premier规格：
长/宽/高：164.0吋 / 69.5吋 / 62.8吋
重量：1,616千克
动力系统：150kW电动马达
马力：200匹
扭力：266磅呎
传动系统：不适用
耗油量（市区）：1.8e升/百公里
耗油量（市区）：128e英里/加仑
耗油量（公路）：2.1e升/百公里
耗油量（公路）：110e英里/加仑
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