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车内进气无论怎么设置都吹热风

发表： 2017年10月02日

進氣道都是熱風：溫度調節旋鈕後邊有一個連桿鬆脫，導致熱水循環的「水龍頭」沒有完全關閉。另外，進氣道的氣門調節的連桿也可能鬆脫或調節不當。(Shutter stock)

读者Xing问：李师傅你好，我有一辆2002年Nissan Sentra，9.5万英里，有两个问题不知是否联繫在一起。
1) 冷却液储备桶两三週就没了，但没看见任何冷却液滴漏。Mechanic加压测试也没见任何冷却液滴漏。我现在每两三週添加一次。
2) 车内进气无论怎么设置，都吹热风，空调打上也没用。我只有把风关掉。
谢谢！

李进答：Xing您好，您的情况，有两种可能。
1) 有水管在热胀冷缩的情况下，当引擎热了后会漏水，但是冷却后就封闭了。但是仔细看应该可以看到漏水的痕迹（因为冷却水目前是有颜色的，绿色，橙色等）
2) 引擎的缸头垫片穿孔，但是孔不大，当引擎热了后穿孔，但是冷却后封闭。导致压力测试没有显示出。
3) 进气道都是热风：温度调节旋钮后边有一个连桿松脱，导致热水循环的「水龙头」没有完全关闭。另外，进气道的气门调节的连桿也可能松脱或调节不当。

读者Eugene问：李先生您好。请教2003 Toyota Sienna XLE不知何故Engine Light亮了。经读取故障代码，说是汽油系统油气漏出。以为汽油加油口盖子有问题，换新后情况依旧。
目视输油管和汽油罐（Canister）也未见异常。在油站加汽油时虽未加满却常自动跳开–得重新再插入加油嘴再加，如此五、六次才能加满油箱。请问，究竟如何追踪？谢谢。

李进答：Eugene您好，您的问题需要检查控制汽油挥发的活性碳罐EVAP系统的部件：
1) EVAP的电磁阀是否有失效；
2) EVAP的管道有否堵塞；

读者James问：李先生你好，我有一辆1998年份的Benz E-280，仅跑85,000公里左右，算少开的车。近期有一现象：车子发动热车后在N档及倒档时一切正常，当进入D档踩着煞车，车子有明显的抖动，若放开煞车滑行或开始加速则抖动消失，行进间也一切正常，当遇到红灯停车，D档踩煞车的抖动又开始，若此时切入N挡则不再抖动。过程中若车子连续驾驶2小时且上过高速公路行驶后，D档踩煞车后的抖动会减轻，但停驶2小时后再启动，在D档踩煞车的情况下，抖动现象仍然存在。
另外发现起步的加速性似乎有减弱的样子，像是3或4档起步时，力稍嫌不足，声音稍大，但高速行驶2小时后回到市区公路，此现象也会消失。但隔天用车时以上毛病又再发生。
朋友有的说电脑需要Reset，有的说是传动的问题，有的说是引擎支架垫片老化的问题，想请李先生不吝赐教给一个答案，谢谢！

李进答：James您好。引擎抖动有多种原因。但是根据您的形容，很可能是受电脑控制的怠速控制气门（阀门-IAC Idle Air Valve，也叫做Idle Control Valve）因老旧磨损开始失效。特别是在冷启动时，特别容易卡在甚么地方。现象是引擎转速低过正常的800 RPM。可能低到4-500 RPM。假如你轻轻踩下油门，保持转速在700-800 RPM，如何一切正常，则需要更换这个阀门。
另外有可能是水温传感器不正常，所以在冷启动时电脑取读水温系数错误，（多数是热启动参数），导致喷油过贫，引擎转速不稳定而抖动。在这个情况下，脚踩油门不会有任何帮助、改善。可以请修车师傅检测传感器（Coolant Temperature Sensor）。
最后一个可能是冷启动喷油嘴出了故障，冷启动时没有喷油，导致冷启动贫油。可以检查一下。

李进
具三十余年汽车维修保养经验，对汽车买卖也很熟悉。
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