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（大纪元记者陆晓月报导)经过20余载生产卓越豪华轿车后，以质量和可靠、而非速度与激情着称的Lexus（凌志/雷克萨斯）明白，若想扩展年轻买家群体，改造势在必行。事实上，Toyota（丰田）公司总裁丰田章男（Akio Toyoda）矢志再不让「平庸」一词与Lexus扯上半点瓜葛。新款2018年Lexus LC 500与混合动力双胞胎LC 500h一道将成为此任务的试金石。
外观惊艳的LC 500是2012年时酷、性感LF-LC概念车的完美克隆。超大的「纺锤式」前格栅、耐克标识状的LED斜线、通体的褶皱和曲线、以及刀剑形尾灯都令该车锋芒毕露、霸气十足。
舱内，弧形仪錶盘融入波纹的车门饰板，四围遍布仿天鹅绒皮革，软触材料环绕计錶，转速计环可左右滑动、椅面配备手工线缝，处处体现出雍容华贵。
Lexus避免捲入德国着名厂家之间的涡轮增压霸主地位争霸战，为凌志LC 500配备自然进气式5.0升V8引擎，额定功率为471匹马力和398磅呎扭矩，能在区区4.5秒内完成从零至每小时100公里的冲刺。凌志LC 500h搭载295匹马力的3.5升V6引擎与一个电机连接。它并非插电式混合动力，只能得到减速时产生的再生功率。
Lexus LC 500的扭矩比竞争对手的略逊一筹，但大排量引擎所产生的咆哮、以及每分钟4,000转以上表现出的亢奋却弥补了低端爆发力的缺失。即使LC 500h听起来亦不含煳，同时354匹马力的系统总功率使其零至百公里的时间比V8版本仅多0.2秒。
LC目前只提供后轮驱动，尽管其平臺车架兼容四驱，而且还是1月份底特律推出的新一代LS房车的底盘。
驾驶时，有6个驱动模式可供选择（Eco、Comfort、Normal、Custom、Sport、和Sport+）。多数人可能喜欢Sport，因为它取得了考究度、噪音、及反应能力的平衡。
Lexus LC 500车身沉重，为4,280磅（1,935公斤），而LC500h更有甚者，为4,435磅（2,130公斤），与三排座Honda（本田）Pilot SUV不相上下。V8前后重量分配为54/46，而混合动力为52/48。『灵敏』用在LC 500身上并不合适。Lexus也承认，LC是一款高性能豪华跑车（Grand Tourer），而非赛车。LC 500每百公里城市/高速公路的油耗分别为14.7升和9.2升，而LC 500h为 8.9升和7.0升。
它的另一个缺点是其资讯娱乐系统。多年来的改进为其增添了菜单快捷键的几个次要按钮，但它依然是市场上最苦涩艰难的系统之一。
凌志LC 500的起价为$101,600，而LC 500h则为$118,750。
凌志LC 500绝非「平庸」的跑车，有人甚至认为它当属最靓丽的汽车之一。在豪华SUV的挤压下，轿跑如今日渐式微。LC 500能在这样的世界里生存本身就不啻为一个小小的奇蹟。
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