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开放汽车联盟〈下〉

发表： 2017年05月27日

〈大纪元记者玉山综合编译报导〉开放汽车联盟（OAA）不仅听起来好像是一个新鲜事物，事实上它确实是一个新东西。开放汽车联盟是汽车制造商和技术公司的联盟，其宗旨是促进在汽车中使用Android平臺和软件。开放汽车联盟是在2014年1月6日的全球消费电子展（CES）上宣布的。上週跟大家介绍了OAA的成立原因，那么为甚么我们需要将智能手机整合到汽车中？

在介绍开放汽车联盟的新闻稿中，Android平台被称为「生态系统」，而且不是一次，而是几次。选择这个短语也揭示了他们的想法：就是Android系统不仅仅只用于手机和平板电脑。他们说，其实汽车也是一个「移动设备」，而且合乎逻辑的下一步，将是展示在Android上运行的所有东西是如何成为汽车上的一部分，并且设计成在一起协同工作的。

虽然整合智能手机是Google和开放汽车联盟的首要目的，但该集团还有其它目标。Google希望汽车制造商考虑使用基于Android的软件来为汽车信息娱乐系统提供支持 – 包括控制汽车众多音频的计算机，同步智能手机、导航系统、自动气候控制、后座DVD播放器以及其它汽车设计师行出来的任何新东西。即便是这些系统的最新一代，仍然具有触摸屏，分屏功能和各种应用程序的一个，已经有被淘汰的危险。这是因为在过去几年里，智能手机已经有了很大的改进。坐进汽车里，快速同步的智能手机已经可以提供汽车内置系统所能提供的大部分功能。需要导航指示？没问题，这是智能手机上免费的，或者便宜的应用程序。然而，单单在汽车上增加一项导航功能，有时可能需要花费数千美元。喜欢收听潘多拉网上电臺？没有问题，智能手机里面有，而且可以从汽车的播放器里面播放出来。但是这一切对汽车制造商来说都是坏消息。他们喜欢这些（和类似的）系统是高成本的附加选项 – 这些选项通常是销售新车的可靠利润来源。

Android生态系统有甚么好处？

也许苹果和Android都能够通过手持设备保有显着的市场份额是因为它们是不同的系统，具有不同的吸引力。苹果和Android产品之间最大的区别之一是苹果设计并制造自己的硬件，因为该公司希望控制用户体验的各个方面。这对于想要使用手机、平板电脑、电脑和音乐播放器都共享一致的平臺的人来说是有吸引力的。而另一方面，Google并没有表示有兴趣成为设备制造商，而是宁愿不断调整和改进设备运行所必需的内核设计，然后由其它厂商在各种手机和平板电脑上实现。这种方法吸引了要更多地控制和选择自己的手机的人。

开放手机联盟成立于2007年，旨在帮助Google的合作伙伴达成这些目标，并推动Android平台达到目前的状态。Google希望开放汽车联盟取得同样的成功。如果开放汽车联盟确实成功，这将是Android平台的新用途。然而，汽车制造商并不是在引入一个全新的系统。根据Google过往的记录，汽车设计师完全可以相信Android将为汽车提供必要的安全可靠的技术。