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〈大纪元记者玉山综合编译报导〉在湿滑的道路上紧急停车很有挑战性，而防抱死制动系统（ABS）在这个可能导致事故的时刻可以将这种挑战降低到可以应付的程度。事实上，在光滑的路面上，即使是非常有经验的专业汽车司机，在没有ABS系统的情况下，也不会像水平一般的司机但配有ABS系统停下来那样快。 下面，我们将全面介绍这个具有化腐朽为神奇的ABS，你为甚么需要它们，它的结构和组成，它是如何工作的，一些常见的ABS类型和一些相关的问题。
ABS系统
防抱死制动的理论很简单。轮胎打滑时（轮胎在道路上滑动而不是滚动）其牵引力要比没有打滑的轮胎小得多。如果你有被困在冰上的经歷，你知道如果车轮打滑时没有牵引力，这是因为轮胎接触面相对于冰在滑动。通过在减速的同时保持车轮滚动而不是滑动，防抱死制动系统可以在两个方面使您受益：将车尽快的停下来，在紧急停车的时候你仍然可以操纵方向盘。
ABS系统有四个主要组成部份：
‧速度传感器
‧液压泵
‧阀门
‧控制器
速度传感器
防抱死制动系统需要通过一定的方式知道车轮何时需要锁定，这个东西就是速度传感器。速度传感器装在每个车轮处，或在某些汽车里会在差速器中找到。
阀门
ABS系统通过各自的阀门控制每个车轮的剎车。某些系统使用的阀门有三个工作位置：
‧位置一，阀门打开；主缸的压力直接通过阀门到达剎车。
‧位置二，阀门关闭；这时液压管线被阻断，将制动器与主缸隔离。如果司机过分紧张地踩动剎车踏板，可以防止剎车液的压力进一步升高。
‧位置三，阀门释放剎车液的一部份压力。
液压泵
由于阀门在位置三的时候可以释放传递到剎车的液压压力，所以必须有某种方式可以使剎车液的压力重回到工作压力。这就是液压泵的作用。当一个阀门通过位置三降低一个车轮剎车的剎车液的压力时，液压泵就可以将失去的压力回復。
控制器
控制器是汽车中的一台电脑。它观察速度传感器并控制阀门。
ABS的工作过程
ABS系统有许多不同的变量和控制算法。下面我们将讨论一个简单的系统。
控制器始终监视着速度传感器。它尝试捕捉到任何不寻常的车轮减速。在车轮锁住之前使汽车速度很快降下来。如果没有ABS系统，紧急剎车时汽车车轮会被锁死。比如说在理想条件下，汽车可能需要5秒钟的时间才能从60英里/时（约100公里/时）的速度停下来，但是没有ABS系统的车轮可能会在不到一秒的时间内被锁死而停止旋转，然后在汽车完全停下来之前在路面上打滑。
让汽车瞬间停下来是不可能的，在紧急剎车时，它首先降低剎车的液压压力，避免车轮被完全锁死，当控制器测到车轮转速增加时，然后增加剎车压力，直到再次测到减速。ABS控制器可以在轮胎实际上显着改变速度之前很快完成这一过程。结果是，轮胎以与汽车相同的速度减速，剎车液已理想的压力操作剎车，使轮胎在非常接近被锁定而要打滑而又没有打滑的状态下工作，从而得到最大的制动力。
当ABS系统运行时，您会感到剎车踏板在快速跳动。这是由于阀门的快速打开和关闭造成的。一些ABS系统可以每秒循环15次。◇
责任编辑：钟义云
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