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看到新的Honda Ridgeline，不其然就想起Honda的SUV，因为它的前脸设计流线，像极Honda旗下SUV的设计路线，没有一般皮卡的硬朗。 除了在外型上的不同，Honda Ridgeline在结构上也大大不同。一般Pickup也是使用车身与底盘分开制造，在后期才拼合的结构，并称为「Body on Frame」。而Honda Ridgeline则是探用车身底盘一体的设计，称为「Unibody」，Ridgeline使用的是Honda的ACE（Advanced Compatibility Engineering）车架，在车体坚固度及抗扭性也很高。
2017 Honda Ridgeline。〈李奥/大纪元〉
第一代Ridgeline另一出众的尾闸设计，拥有两种开启方法，第一种是一般皮卡的方法，也就是「向下翻」，好处是佔用地方少，而且也可作为搬运平台，但是关上时因闸门的重量而会较费力气；另一种就是Ridgeline独有的横揭开(从右往左开），需要后方有多一点位置，因可利用车牌下方的踏板，爬上车卡也较为容易，而且关上闸门时也没「往上关」般费劲。
此外，在货卡下方有一个隐藏的储物位置，后备轮胎也藏在这，空间也挺大的，可以用作放置一些贵重物品，也可锁上，比放东西在车厢内更安全。但是也有缺点，就是如果货卡上有东西的话，使要先将东西移开，才可开启。后排座位的座垫可向椅背靠摺，成为另一个高而宽的储物空间，足够放入自行车等大型物件，而且像汽车的后排座椅一样，可六四分别摺叠，弹性更大。
Ridgeline的动力来自一副3.5升V6引擎，有VCM系统，可在不需要时减少供油给某些汽缸，减少耗油。最大马力为280匹，比上一代增加30匹；峰值扭矩262磅呎，也比旧款多出15磅呎。车身重量也比旧有减少了78磅，所以动力更显充沛。此外，为了迎合不同顾客的需要，Honda为新一代Ridgeline提供了两驱版本，对于像美国加州等地区的顾客，不需面对恶劣天气，又可更节省汽油，会更有吸引力。
2017 Honda Ridgeline。〈李奥/大纪元〉
新Ridgeline在设备上也紧追潮流，中控台装置了8吋的触屏，而且可兼容Apple CarPlay或Android Auto，同时又可有USB、蓝牙连接、XM收音机等功能。恆温系统也分为三区设计，即前座左、右及后排三区。
安全方面，Ridgeline有Honda Sensing系统，包括i-ACTIVSENSE是一套全方位的防御系统，内里由多项技术组合而成，包括盲点系统〈Blind Spot Information System〉、倒车交通监察〈Rear Cross Traffic Monitor〉、行车线偏离警告〈Lane Departure Warning〉等等，而且Ridgeline更获得了NHTSA的五星评价，以及IIHS的Top Safety Pick+，可见Ridgeline的安全性极高。
带着SUV乘坐感的皮卡，Honda Ridgeline又有其他独有的设计，在市场上它确可另僻途径，不用与其他老牌皮卡正面竞争。◇
文：李奥
责任编辑：钟义云
Honda Ridgeline Touring AWD规格：
长/宽/高：210.1吋 / 89.7吋 / 70.8吋
重量：2,054千克
动力系统：3.5升V6引擎
马力：280匹@6,000
扭力：262磅呎@4,700
传动系统：6速自动变速箱
耗油量（市区）：12.8升/百公里
耗油量（市区）：18英里/加仑
耗油量（公路）：9.5升/百公里
耗油量（公路）：25英里/加仑
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