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文/王玉
自动驾驶汽车对很多人而言可能依然仅仅是一个概念，但现在，它可能真的行驶在你身边。自动驾驶开启的智能交通时代，究竟离我们还有多远？
自驾车非你想像的那样「自动」
半自动驾驶汽车早已不是新鲜概念，很多车型配备的高级巡航控制都可以算作此类。很多人也因此大胆预测，自动驾驶时代就要来了。不过，要实现真正的全自动驾驶，或许还要很久。
要了解这是为何，首先需明白汽车行业对自动驾驶四个阶段的定义：一，汽车具备牵引力控制系统，当出现问题时，不需要司机採取行动，汽车电脑自动纠正问题。 二，高级巡航控制。比较高级的形式就像特斯拉的AutoPilot，你可以长时间的让手离开方向盘。 三，只有当紧急情况出现时，汽车才需要司机亲自控制。 四，司机没有存在的必要，车自己会处理一切。
从阶段一进化到阶段四并不会那么顺利。从最开始的司机包揽一切，进化到阶段一汽车能开始自动处理一些情况，这一变化给人的感觉很不明显。但是进化到阶段二却已花费了数十年时间。阶段三的初级产物就是谷歌汽车，不过这依然基本上还处于实验阶段。这时候司机的存在基本没有必要，但是要看到这种状况成为普遍现象仍然要很长时间。在阶段四，汽车能从一个地点到达另外一地点，完全不需要人工干预。这种技术现在已经存在，但是考虑到目前的驾驶环境，真正实现起来仍任重道远。
自驾软件有望将普通车变无人车
英国企业Oxbotica正在开发一种新的软件系统，它可将普通汽车变成无人驾驶汽车。软件系统名叫Selenium，它通过视觉摄像头、激光扫瞄器或者雷达系统获得数据。软件利用一系列算法确定周边物件的位置，识别物体的类型，为汽车指明前进方向。牛津大学教授、Oxbotica联合创始人保罗·纽曼（PaulNewman）解释称：「Selenium能够将任何汽车变成自动驾驶汽车。」听起来有点夸张，实际上严肃认真！根据团队的规划，软件不单可以用来控制无人驾驶汽车，还可以控制仓库机器人、铲车、自动驾驶公共交通工具。
在汽车的行驶过程中，Oxbotica可逐步获得路线数据，通过分析人类驾驶者的行为自动学习，提高反应能力。
其他一些制造商也在开发类似系统，丰田开始测试自动驾驶原型车，宝马联手英特尔、Mobileye研发自动驾驶汽车，谷歌无人车在 6 年的测试时间里，已行驶 320 万公里。通用不甘落后，收购硅谷创业公司 Cruise Automation，加速在自动驾驶领域的步伐。
通用汽车总裁丹·阿曼（Dan Ammann）表示，「全自动驾驶汽车将为我们的消费者带来巨大效益，不仅可以改善便利性、降低成本，还能增加日常出行的安全性。」
在被通用收购以后，Cruise Automation 在2016年5月开始测试雪佛兰 Bolt 电动车的自动驾驶原型车。据称，这辆 Bolt 车顶有两个激光雷达，在挡风玻璃上方还安装有摄像头。通用和 Cruise Automation 都未过多透露具体细节，但据使用技术和道路环境，这次测试类似谷歌的无人驾驶汽车，期望直接做到最高等级的自动驾驶。
自动驾驶技术能否保证安全
美国国家公路交通安全管理局前局长大卫·斯克兰特介绍，一份调查显示，有65%的受访者表示不接受自动驾驶。他们认为，自动驾驶也像手机、电脑一样是依靠系统来运行，但是手机、电脑都会出现死机状况，万一汽车死机将非常危险。
不可控的危险是否真的随时袭来？事实上，自动驾驶相关立法已成为新的行业焦点。
近期，特斯拉自动驾驶模式下的车祸频发引发众议，但自动驾驶技术竞赛没有就此停止，依然在继续。
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