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文/林朴 汽车设计师
汽车的车身就像人身上的着装。体面的着装，一般熨得平整笔挺，线条或裤缝齐整、对称，给人以美感。车身的车缝和造型特徵线也有整齐、对称和平整的要求。
车缝（gap）与平整（flush）状况在汽车行业总称为齐整（fit and fitness）。车缝不齐整直接影响美观，还会引起噪声、漏风、漏水等，更有甚者还会影响正常的使用功能。对不同档次的车型，汽车公司有不同的公差要求。高档车，要求高，低档车，要求会低一些。
下面以四门轿车为例，浅谈车身装配外观缺陷和检查方法。
一般的四门轿车可分为前端、中段、尾端三部分。先看前端，包括发动机罩、两侧翼子板(fender)、两个前灯、保险槓面板（front fascia）和前脸格珊。由于涉及较多钣金件或部件，前端接缝多而复杂，而且多数不是直缝。
发动机罩和两侧翼子板构成了两条车缝。先看单个车缝大小是否均匀，或缝的两个边缘是否平行，不应一头大一头小。再看两条车缝大小是否一样，不应一条宽一条窄。其次看发动机罩和两侧翼子板接缝面间的平整度，即是否同一个平面上，或是一高一低，或一侧高一侧低。此缝的平整度一般在控制在0.5毫米上下。检查平整度时用手摸即可。
另外，前灯和周围邻接钣金件的缝隙也不应过大或过小，看有无过分突出者。再看两侧的对称情况，有无一边过大一边过小的情况。观察时，站在车的中心延长线距前端2、3步远的地方即可。
接下来看中段，包括4个车门和周边的接缝是否齐整。主要的接缝有侧翼子板和前门、前门和后门、后门和车身构成的三条车缝（另一侧相同）。除了看单个接缝从上至下是否平行，即有无 「A」或「V」形缝外，也要看三条缝的大小是否均匀，有无一条大，一条小的情况。至于平整度方面，按照设计要求，从车前至车尾，接缝后侧的钣金件不能比靠前的钣金件突出，但两者相差也不应超过0.5毫米。这样可减少行车时风引起的噪声问题，也不会给人有臺阶的感觉。
除了金属钣金件之间的接缝外，还有门窗底部压条之间、门窗顶部装饰件之间的接缝和它们之间的平整度问题。缝过大，有失美观，但过小或两端几乎相接触，在开、关门时会因刮擦而产生噪声，一段时间后，压条或装饰件可能会翘起。
车门还有开、关门时的用力问题（closing effort）。需要用大力开、关车门时，对老年人或妇女来说不方便。开、关门毫不费力气，也会有潜在的密封问题，导致车内噪声过大，雨天时可能会漏水。
最后看尾端，包括行李仓盖、两侧后灯及后保险槓面板。行李仓盖和车身构成了两条缝。这两条缝在行李仓盖尾部从水平方向变成竖直方向。可先走近车尾，看水平方向的缝段是否均匀，两条缝大小是否一样。然后，沿车辆的中心线后退几步看竖缝段，再看两侧的尾灯与周围部件构成的缝是否均匀、平整和对称。
另外，车身上一般设计有多条穿过多块钣金件或部件的造型特徵线。这些特徵线的连接要流畅，衔接处尽管有车缝断开，也不应高低不平。有些部位，多块钣金件或部件会构成交叉缝，同方向车缝也应流畅，具有缝断意连的效果。
车身的装配有一定的公差要求。钣金件和部件各自都会有一定的误差，只要在公差范围内，装配成车身时有一定程度的不均匀或不齐整是正常的。
从车主的角度，检查车身装配缺陷时，应以缺陷不明显突出或不扎眼为原则。
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