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就像是那个「为食而生」还是「为生而食」的古老命题，想想那些坐在教练车驾驶位苦熬的钟点，那哪儿是「Learn to drive」，分明是「Drive to learn. 」本宝宝表示很紧张，找教练要求第一条，就得是个不骂人不打人的好教（hai）练（zi）。
光头教练是好朋友推荐的，符合上述标准，所以一副非他不学的架势。终于等到他过完了漫长的黄历新年回来，头一次看到真人了。上车问他：「你那边有剎车吧？」他淡定：「我不是黑车。」好吧，我放心大胆地一脚油门踩下去，瞬间引爆了它在我开车生涯中惊天地、泣鬼神的第一脚剎车。
我开始意识到，车这个东西，就像一匹马，一鞭子抽重了，它当然就乱跑没影了，可怜了骑士。看来车的性格都是行动派，不打折扣的指令执行者。好吧，我要好好学学怎么给车下指令，好好学学怎么和这个四轮铁皮人交流。
教练教的第一个交流高频词就是「转弯」。转起弯来，才知道驾驶者和车的基本交流，都在眼睛的观察和手脚的感觉上。这可不是语言能胜任的。教练不厌其烦地说：「感觉弯道，感觉弯道……方向盘怎么打，脚底下怎么控制，都从对弯道的感觉来。」在完美假定状态中衍生出的理论指导，到了真的各种弯道上，好像都以不同的面貌活了起来，弯道也因为转弯时候的表现，被赋予各种性格，有忠厚的弯，有淡定的弯，有刻薄的弯，有诡诈的弯，有温和的弯，等等，有趣也挑战。每个转弯，眼睛、手、脚和车的交流都不尽相同，人和车之间的语言也是很丰富呢。
变线也是如此。教练说了，全面观察之后，开始微微地动方向盘。问题是，我的「微微」，在教练眼里，那简直就是……后来教练演示了一下「微微」，我惶恐：「您老是用思维传感开车的吗？」我意识到，自己该进指令进阶班了。谁说机械刚性粗重？不学车，真不知道这个四轮铁皮人还有这么细腻灵动的一面！
我突然有点儿喜欢上开车了。虽然必须经过无数转弯和变线的苟且，才能自由飞奔到远方的诗和田野，可这些转弯变线，也有点像是短诗和阡陌呢。希望车和我能有差不多的感受，这样它一定会开心的啊。
到终于可以淡定地穿梭游走在各种形状的停车位之间时，教练告诉我到多伦多最繁华的一段路面，说是练路权。头一次听人这么正经地把「路权」这个词说出来。那不就是「红灯停，绿灯行」吗？后来的经歷证明，也对，也不对。那段路转弯太频繁，路况太复杂，以至于教练安全驾驶的所有口诀都被N次重复。后来我说，将来我自己开车时候，您老的声音一定会在耳边迴盪……后来他开车，路过一个停牌，我脱口而出：「Stop Sign Must Stop. 」他脱口而出：「别说话。」好吧……再后来，我渐渐意识到这种N次机械重复的巨大价值，关键时候真是能救命的。
路权练了一段时间以后，记得有一天，看到街上车水马龙，各行其道，貌似纷杂中井然有序，我竟然是开着车汇入其中的。那时候开始，我对路权产生了一种发自内心的尊重。就像老子讲的：「治大国若烹小鲜。」每个人对路权的尊重，保障了纷繁中的安全和效率；每个身在其中的人，他的安全和效率，也由此得到了保障和尊重。一段路如此，一个国家和社会亦如此啊。因果律不虚，每个人都在承担着自己行为的后果啊，只是时间的早到或迟来而已。
愿所有辛苦练车、考了驾照的娃儿们，都平安驾驶，一路顺风。
文：玟琦
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