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市场上虽然不少以小容积引擎，再加上涡轮增压或机械增压，来实现既可跑又省油的汽车，而Volvo XC90 T6，也是其中之一。但是，在此基础上，可怎样更进一步，达到更大马力又耗更少汽油呢？这週测试的T8便给了一个答案。
2016 Volvo XC90 T8。〈李奥/大纪元〉
黑色车身的Volvo XC90 T8，看起来成熟稳重，但却把一些车身优美线条隐藏了，还是去年的珍珠白色更适合笔者。前脸的设计前卫，银色的垂直进风口栏栅，再加上斜线及Volvo圆形的厂徽，高贵而大方。
2016 Volvo XC90 T8。〈李奥/大纪元〉
横置「T」形头灯极有个性，有人说成是雷神鎚，实际是LED日间行车灯〈Daylight Running Light〉，同时也是转向灯。平常行车时是白色，当启动转向灯时，转向一边就变成橙色闪烁。而头灯是在横T的下方，而且也是採用LED灯泡，既可省电，又有更长寿命！
2016 Volvo XC90 T8。〈李奥/大纪元〉
打开车门，车内皮味浓厚，喜欢皮革的人必定喜欢，棕色的皮革柔软有弹性，却又承托力足，坐着开多久也不容易累。另外，车内也有多处以真木作为饰板，不像其他汽车的木饰板般作全滑面处理，而是以真实木纹呈现，可以触摸得到。
2016 Volvo XC90 T8。〈李奥/大纪元〉
中控台的设计有点像Tesla汽车，基本上只有一个如iPad的萤幕，内置Sensus系统，萤幕下方的一个键是「主页面」，操作也跟iPad类似。主页面显示的是各项功能的简介，由上至下分别为导航、音响、电话及行车资讯，而最下方是恆温系统及加热座椅控制。
2016 Volvo XC90 T8。〈李奥/大纪元〉
但是T8有一点跟T6不一样，T8并没有AM收音机，只有FM和XM收音机，又或使用蓝牙播放手机音乐。如要接收AM的话，必须使用Tune-In应用，但也需要使用手机网络连接。
2016 Volvo XC90 T8。〈李奥/大纪元〉
另一个与T6不一样的，T8装置了Orrefors的水晶玻璃变速桿，全手工制造的每一个都是独一无二，晶莹剔透的变速桿，虽然是小小的，但握在手里尺寸刚好。与其相配是方形的引擎开关旋扭，四个垂直面是小「菱形」组成的凹凸面，此外，行车模式是横置圆筒设计，同样表面以凹凸「菱形」组成，闪闪生辉。
2016 Volvo XC90 T8。〈李奥/大纪元〉
XC90的仪表板用上了LCD萤幕代替实体表板，变化更灵活。变换行车模式时，仪表板也可随着变化。而且两圆中间可显示导航地图，驾驶者可更专注在仪表板上。
XC90设置了四区恆温控制，分为前排及中排左右四个区，可独立调节自已的温度，而且B柱上也装上了出风口，最后排的窗边也有独立出风口，照顾了每一位乘客。座位排列为2+3+2，中排三座位，所以进出最后排时，需要把中排前倾再往前推。
2016 Volvo XC90 T8。〈李奥/大纪元〉
行车模式分为「Pure」、「Hybrid」、「Power」、「Off-Road」及「AWD」五种，如平常上班距离不远的话，可选用「Pure」模式，除非勐力加速，不然汽车会优先使用电力行车，充满电后可行驶约30公里，刚好笔者用作上下班。家用的110伏也只需3小时左右便可把电池充满。
2016 Volvo XC90 T8。〈李奥/大纪元〉
「Hybrid」模式也适合一般驾驶之用，电马达会作为辅助起步，又或在滑行时使用。中控台的设定有两个选项，一个为「Lock」，另一个为「Charge」。前者用作锁定电力，启动后系统不会使用电；而后者也不会使用电力，并会将多余能量转储入电池。
看来Hybrid车在现时已是大势所趋，毕竟将剎车滑行等能量回收，不浪费之余又可节省汽油，又可增加汽车动力表现，何乐而不为呢？◇
文：李奥
责任编辑：钟义云
Volvo XC90 T8 AWD规格：
长/宽/高：194.8吋 / 84.3吋 / 69.9吋
重量：2,760千克
动力系统：2.0升直四涡轮机械双增压引擎 + 电马达
马力：400匹@6,000
扭力：472磅呎@2,200-5,400
传动系统：8速自动变速箱
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