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（大纪元记者晓悟编译报导）又到了换冬季轮胎的时间了，市面上的各种轮胎令人眼花缭乱。赫尔辛基新闻网（Helsingin Sanomat）上的一篇文章《为何两种冬季轮胎价格相差300欧元？》也许能给您提个醒。 记者Jussi Sippola对比了两款不同品牌的轮胎：
芬兰诺基亚Nokia冬季轮胎Nokian Hakkapeliitta 8，205/55R16 的市场价格是688欧元；
新加坡Giti Tiren冬季轮胎GT Radial，205/55R16的市场价格是391欧元。
诺基亚轮胎为何如此昂贵？
诺基亚的轮胎是由优质的材料，即纯自然橡胶制作而成的，成本较高。此外，诺基亚的Hakkapeliitta品牌的轮胎上的钉子有200多个，行驶在冰雪路面上防滑的效果是世界一流水平的；而Giti Tiren轮胎上的钉子只有150个左右。但是值得一提的是，诺基亚的轮胎上的钉子虽然很多，但对路面的磨损程度却远比便宜的轮胎小得多，在行驶中对空中所掀起的尘土量也比较少。
「优质的轮胎也能使机动车的其它部件磨损减小，用它比使用质量差的轮胎更省油，行驶时的噪音也较小，安全性更可靠。」 赫尔辛基轮胎公司经理胡尔迪（Tom Huldin）详细地向记者介绍。
更重要的是，诺基亚轮胎经歷了许多年的芬兰冰雪严冬的考验，而其它品牌的轮胎则缺少这样严寒环境的经验。
胡尔迪还说，诺基亚的Hakkapeliitta品牌在今秋很受欢迎，一分钱一分货。其轮胎还多次在各种国际性的冬季轮胎测试评比中获胜。胡尔迪补充说，当然不是说GT Radial轮胎差，一些便宜轮胎从去年开始质量也在改进，也是不错的。
如何识别较差的轮胎？
「如果消费者去购买冬季嵌钉轮胎，应该亲手检查一下，是否能用手指触摸到钉子的尖端。」轮胎专家安迪拉（Jukka Antila）提醒说，「有些质量差的轮胎虽然嵌入了钉子，但是钉子被安置得过于深了，以致根本接触不到路面。这就像轮胎没有钉子一样，钉子要很清楚的露在轮胎外面，大约一毫米左右。这样才能较好的咬住冰滑的路面。」
你应选择甚么样的冬季轮胎？
「还要注意冬季轮胎的宽窄程度，」安迪拉提醒道，「夏季轿车的轮胎可以宽一点，但冬季轮胎窄一点更好。冬季的轮胎是越窄其咬住冰面的程度越好。」
「我给自己选择的冬季轮胎是要尽可能的窄形的。而夏季轮胎则是宽点的，行驶时才又稳又快。」专家安迪拉说。
「冬季轮胎的装换时间从现在就可以开始了。北部芬兰的温度已经下降到零度以下了，一些南部芬兰人也开始换冬季轮胎了。」轮胎公司经理胡尔迪说，「过去人们都讲究装换冬季轮胎的时间要统一，现在已不这样要求了，时过境迁啦。」
由于气候的变暖或变换无常，人们购买冬季轮胎的时间也随之有所变化。今年诺基亚的冬季轮胎仍被众多的消费者视为首选，因为多数芬兰人是信任诺基亚轮胎的质量的，即使媒体有时会出现对诺基亚轮胎不利的报导，也不会影响到人们对她的信任。也许这是因为大多数芬兰的企业都遵从着讲求质量而从不造假骗人的文化吧。
摩擦式（无钉）轮胎在冰滑测试中略逊一筹
在严寒的冬季到来之前，人们一直在考虑是选择嵌钉轮胎还是摩擦式轮胎？
冰滑的测试结果告诉人们，摩擦式轮胎在各种指数中都败于嵌钉轮胎。最新的「科技世界冬季轮胎比较」项目中，最优质的嵌钉轮胎获得4个星；而最优质的磨擦式轮胎只获得2个星。
摩擦式轮胎只能咬住浅层的冰面，测试中就显得弱些。当然这不是说摩擦式轮胎不行，在某些冰滑的测试指标中还是有优势的。「比如在大都市中行驶，摩擦式轮胎就跟嵌钉轮胎一样很胜任。但在非常滑的路面，那种黑色的冰，使用摩擦式轮胎的车主就要非常非常小心。」专家安迪拉说。
当然许多人，尤其大城市工作的人，选择摩擦式轮胎，是因为使用摩擦式轮胎比嵌钉轮胎要节省汽油，同时噪音也相对小些。
总之，无论选择哪种冬季轮胎，都要综合考虑气候和路面等自然因素。
责任编辑：童景
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