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(Getty images)
（大纪元记者游沛然日本东京报导）汽车产业在环保、自动驾驶等技术领域白热化的竞争中，10月12日，日本汽车业界的两个不同领域的巨头丰田（TOYOTA）和铃木（SUZUKI）发表了将在尖端领域进行业务合作的意向。铃木公司对于下一代汽车发展趋势的人工智能等技术深感危机，表示出与丰田公司的合作意向。丰田则表示还处在「相亲」阶段，将深入探讨具体的合作方向。
丰田在下一代汽车的环境、安全、自动驾驶等方面积极进行技术开发，但与欧美汽车公司相比，在标准化方面处于滞后的被动处境。对于铃木擅长的，以轻型车为中心的非凡竞争力以及应变能力，以及海外的印度市场抱有好感，促成了双方的业务合作。
丰田车的丰田章男社长在记者会上表示：「同为志向相同的伙伴，将研讨发挥双方能力，制造出更好的汽车。」同时也表露出对铃木的资本合作，进一步把铃木纳入麾下的愿望。丰田在去年曾与MAZIDA公司在环境技术方面展开了广范围的业务合作，今年8月又把另一家轻型车公司大发（DAIHATSU）纳入旗下，丰田正稳步地展开其合作战略，扩大在业界的势力版图。
丰田章男社长在记者会上表示：「对于瞬息万变的竞争市场，铃木公司磨练出了非凡的随机应变能力。」同时表示：「铃木修会长德高望重，个人的人格魅力，在商品技术开发方面都具有极强的感召力和凝聚力。」
由于另一家轻型车的大发公司刚被丰田收入旗下，再加上铃木公司，两家公司在日本轻型车市场的份额已达60%，难免会有触及到反垄断法的雷池嫌疑。丰田章男社长对此表示，与铃木的合作还处在「相亲」阶段，将深入探讨双方如何合作的发展方向。其中自然会考虑反垄断法的事项，大前提是双方的公正且自由的竞争。
在记者会上，丰田被问及「如何在铃木强力的印度市场展开合作？」对此，丰田章男表示：「丰田公司曾经也在东南亚各国开拓市场，非常能理解铃木公司在开拓市场时的付出和劳心之处。」称「活用铃木的印度市场」是非常失礼不尊重的行为，迴避了共享市场方面的话题。
日本国内的汽车销量中，排气量660cc以下的轻型车占了40%以上的市场份额，而铃木是君临轻型车市场的王者，此外，铃木在印度是占有约40%份额的霸者，在印度是家喻户晓的超级品牌。但是在自动驾驶、人工智能等被认为是下一代汽车发展趋势的研发方面力不从心。铃木公司在2016年的研发投资为1,310亿日元左右，仅为丰田公司的1/10。对于自动驾驶、人工智能等尖端的IT技术的研发可谓杯水车薪。
在记者会上，铃木修会长对于丰田公司进一步的资本合作虽然表示「需慢慢考虑」，强调「经营上的独立」。但是透露出不得不寻求外援的危机感，他说：「以信息技术为中心的竞争在汽车产业越发白热化，铃木以轻型车为中心，在日本国内和海外的印度虽然创下不凡的业绩，但是感到单纯地在传统的汽车技术上精益求精，很难应对危机四伏的未来汽车行业。」表明了这次向丰田提出技术方面合作的原因。
近年汽车产业的发展已远远超出传统制造业的技术范围，TI信息技术的植入，使自动驾驶、人工智能、环保等技术成为了下一代的发展趋势，特别是谷歌等超级IT产业公司相继加入到汽车人工智能的研发，使汽车产业在IT情报方面的竞争越发激烈，丰田公司与铃木公司的业务合作，以及将来是否促成两家在资本方面的合作，对于汽车产业版图划分以及各公司的战略都具有备受关注的影响力。
责任编辑：卢勇
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