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（CHRISTOF STACHE/AFP/Getty Images）
（大纪元记者余平德国报导）大众尾气门丑闻曝光整一年了，调查工作还在进行，不断有着名公司或人物被扯进来：大众高级工程师法庭承认研发了作弊软体，博世公司被指掌控软体，涉水很深，现在奥迪工程师也被卷进这个漩涡……日前，哈佛大学还把搞笑诺贝尔化学奖颁给了大众汽车。
正式诺贝尔奖的评比还没有全部出炉，一个搞笑诺奖已经确定：大众汽车获得搞笑诺贝尔奖的化学奖，理由是大众公司在接受汽车测试时，总能「通过自动化方式」，也就是使用作弊软体，成功解决汽车排放污染问题。
大众获搞笑诺贝尔化学奖
数十年来，汽车制造商不断尝试研发马力强大、废气排放量少的引擎，大众汽车进行了一项「聪明」的尝试，他们在引擎上加装一个只在检测时降低排放量的「减效」装置，就能轻松解决这个两难问题——受检时启动减排功能通过测试，平时驾驶时又可以享受汽车的高效能。
美国环境保护署发布通告，指控大众汽车公司的多款柴油汽车安装非法软体，在尾气排放测试中作弊，而在实际驾驶中，这些汽车的污染物排放量最高达法定标准的40倍。尾气门丑闻2015年9月18日曝光。
大众随后承认，在全球约1100万柴油车上加装了这种软体。前总裁文德恩火速引咎辞职，大众在全球面临法律纠纷。
奥迪工程师邮件：不可能不作弊
继德国汽车配件公司博世捲入软体开放工作后，调查工作还在不断扩大。日前大众旗下豪华车品牌奥迪被曝深度捲入大众柴油车尾气排放造假丑闻，其工程师涉嫌开发尾气操控软体。
在调查尾气门丑闻中，一封2007年奥迪公司内部邮件引起了调查人员注意。在谈及美国严苛的氮氧化物排放标准时，一名奥迪工程师向公司高层汇报说，「完全不作弊」就不可能达到美国排放标准。
据悉，目前已有４名奥迪发动机部门的高级工程师被停职，他们涉嫌开发非法尾气操控软体或对此知情。
今年1月才上任的开发部主管Stefan Knirsch也被停职，他1990年进入公司，2013负责研发奥迪马达。他也应该是早就知道造假软体内幕的人。
奥迪首席执行官被调查
德国《明镜週刊》透露，现任奥迪首席执行官、大众集团管理董事会成员Rupert Stadler也被一家美国律师事务所调查。该事务所是由大众集团聘请，帮助调查「尾气门」事件。Rupert Stadle受到内部员工指控，自2010年就知情发动机尾气舞弊一事，但始终隐瞒未报。
「排放门」事件发酵至今，奥迪方面从未承认故意使用操控软体在尾气检测中作弊，奥迪为自己辩护说，该公司不是蓄意欺骗，只是没有「公开」马达控制系统的某些功能。根据众达律师事务所的调查，奥迪的涉事工程师不仅将操控软体用于奥迪柴油车，还可能促成操控软体在大众集团其他品牌柴油车上广泛使用。
作为大众集团最大的利润大户，奥迪品牌是其关键汽车业务部门。Rupert Stadler经营这一品牌已近十年时间，并于2010年成为大众集团执行董事会一员。美国监管机构指控奥迪旗下8.5万辆3.0升发动机不符合美国尾气排放标准。
去年９月，美国环境保护署指控大众旗下部分柴油车尾气检测作弊，涉及大众、奥迪、保时捷、斯柯达、西雅特等多个品牌。今年6月底，大众汽车同意为其柴油机排放作弊丑闻支付近150亿美元和解金。
责任编辑：穆华
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