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(Reuters)
（大纪元记者周成英国报导）英国老牌汽车名爵（MG）宣布，将会结束在英国长桥（Longbridge）的生产线，把生产线搬到中国，但是设计部门仍然保留在英国。名爵这个品牌在2005年被中国南京汽车集团收购，南汽集团现在隶属于上海汽车集团。 名爵表示，已经不需要在英国组装车辆了，因为车辆可以在中国生产完成后运到英国。这次关闭生产线的影响不大，将裁员25人，但是公司的销售、营销和售后服务部门仍然保留在长桥的工厂内。隶属于母公司上海汽车工业集团的400余名设计工程师以及其他工作人员仍然在长桥。
名爵的发言人表示：「把生产集中起来显示了名爵对未来的承诺以及名爵继续把注意力集中于吸引和培养在英国的高技术自动化工程和设计人才。」
脱欧或促成生产线撤离
名爵在英国销量不理想。名爵近年在英国上市的车型只有三款，MG3掀背车、MG6紧凑轿车和休旅车MG GS，2015年，MG3的销量为2,603辆，MG6仅有548辆（JATO Dynamics统计）。由于MG6的销量不佳，名爵已经决定不再给其所搭配的柴油发动机升级，因此该车将不符合欧6标准，已经准备退出英国市场。
名爵在长桥的工厂目前只生产两种车型，MG3和休旅车MG GS。汽车几乎全部零件都是进口，工厂内只有大约40至50人进行部份组装。虽然今年MG3和MG GS的销量增长了18%，但是仍改变不了生产线被彻底搬迁的命运。
BBC的分析认为，名爵在英国的销量不理想，而且进口零件成本太高，长桥工厂一直是上汽集团的鸡肋。英国脱欧公投后，英镑贬值导致进口的成本将进一 步升高，而且英国将来与欧盟之间的贸易关系也充满了不确定性。上汽集团原本打算把英国当作是进入欧洲市场的跳板，但是英国马上要脱欧了，所以在这里投资已 经没有必要了。
英国老牌汽车在中国水土不服
名爵是英国老牌汽车，第一辆车下下线是在1924年，产品以跑车为主。上个世纪60年代，名爵曾经红极一时，产品销售到美国并且很受欢迎，但是到了70年代，由于英镑的坚挺以及生产成本过高，品牌逐渐衰落。
2000年5月，名爵与另外一个英国汽车品牌罗孚Rover合併，成为MG罗孚汽车公司，但是销量仍不见起色。2005年4月公司破产。
2005年7月，中国的南京汽车集团收购了名爵品牌及生产设备和设计人才，收购合併之后公司改名为南京名爵汽车有限公司。2007年4月，上海汽车集团收购了南京汽车集团，成为名爵的新主人。
近几年，MG6在中国的销量也不高。用户对它的评价是根据英国路况设计，外观还可以，但是价格高、配置低、性价比太差，而且耗油比较同类车辆多。去 年，上汽集团决定，MG品牌下的所有产品都重新启用中文品牌名爵，以此显示振兴名爵在中国销量的决心。这一年新上任的上汽集团董事长陈虹决定「MG不仅要 做大，还要大做」。
今年前七个月，上汽自主品牌乘用车（包括荣威和名爵）销量为12.97万辆，同比增长62%，这是2011年来首次扭亏为盈。支撑起销量重担的产品，几乎都是近期推出的全新产品，比如荣威360、350、MG GS等。
责任编辑：文婧
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