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《大纪元时报》近日获邀参加由Ford Canada举行的 全新Fusion媒体试驾日。笔者早上到达温哥华国际机场与其他加国车评人集合，在登记之后，大会除了准备早餐之外，另外设一摊位供应果汁，不要小看这些 果汁，它们是由多种生果「融合〈Fusion〉」而成，并有多种不同味道供选择，笔者选择了由蓝莓及香蕉融合的Banana Berry Fusion，成为这天的首个愉快的「融合」。
厨师为我们制作各款Fusion饮品。〈李奥/大纪元〉
首先，主办方介绍是日的主角──2017年Ford Fusion，Ford Canada的Marketing Director Bill Rowe介绍了新车的各项特点：主要重点是在内装设计、动力表现、四驱系统的选择，以及多种动力的选择等。
Bill Rowe在介绍全新Ford Fusion。〈李奥/大纪元〉
Bill Rowe表示，Ford花在内部设计的时间更多，所以车内是完全跟旧款不一样。其中最大变化是以变速轮取代了变速桿，好处是节省了一些空间，再加上使用了 电子式手剎系统，让出更多位用于杯座，并在变速轮前方新增了用来放置手机的位置。而在最前方，即是中控台底部的储物空间，也因没有了变速桿的阻碍，所以使 用上更为容易。
新Fusion其中最大特式之一的变速轮。〈李奥/大纪元〉
新Fusion的先进科技也很齐全，据不同型号均装有Sync或Sync3多媒体系统，也设有Apple Carplay及Android Auto两种系统，以对应车主的不同手机。Enhanced Park Assist可帮助驾驶者停泊平行或垂直车位，以及驶出车位。
准备出发。〈李奥/大纪元〉
今次Ford举行的媒体汽车测试活动，从温哥华机场为起点，终点则是哈里逊温泉〈Harrison Hot Spring〉。测试车款包括了Fusion 1.5升Ecoboost、 Fusion Hybird及Fusion Energi Hybrid Plug-in等多款。
在夏日阳光普照的一天，笔者与另一车评人Ben先行驾驶红色的Fusion Hybrid上路，开上99号公路，再转入7号公路驱车往Mission市，Fusion Hybrid装有1.4kWh的锂电池，电动马达拥有188匹马力，纯电力驱动最高车速可达135公里/小时，比上一代的75公里/小时更高。据Ford 透露，Fusion Hybrid的剎车能量回收系统可将高达95%的剎车能量转回电力存到电池内。
Fusion Hybrid的动力系统。〈李奥/大纪元〉
一路上，笔者发现传入车厢的噪音极低，可一边听着音乐，一边跟Ben谈话。这有赖于抑噪系统在新Fusion上有所提升，除了加强了各玻璃窗的隔音层之外，也加入了Active Noise Cancellation，以抵消传入车厢内的噪音。
驾驶着Fusion Hybrid到达午餐地点。〈李奥/大纪元〉
约中午时分，各车也均到达了中途站的餐厅，在饱餐一顿之后，再交换汽车前往终点站。笔者换来了一辆1.5升 Ecoboost的Fusion，深灰色车身虽然有点平凡，但引擎动力却一点不平凡，虽然不可用「强劲」来形容，尤其是在起步一刻，但只要汽车在起动后， 它的181匹马力及185磅呎扭矩绝对可使您获得超速告票。
在抵达终点后，Ford也没有让我们停下来，贴心的为我们准备了一个非常有趣的活动，以发掘我们除了写作之外的另一潜能 ──作画。以Fusion为中心，在画布上画上各种背景，笔者是以日落为背景的画，主要是将红与橙色「融合」，达成黄昏的色彩。Ford请来专业画家为各 车评人评分，笔者居然获选冠军，看来也可考虑转行画画了。
专业画家为我们介绍怎样画画。〈李奥/大纪元〉
回程时，我们一组仍是开一辆1.5升Ecoboost的Fusion，Ben开启了Sport模式驾驶，更能发挥 Turbo的潜力，操控也是非常准确。前MacPherson后Integral-link的悬挂系统，多次高速转弯也可保持车身稳定，放在行李厢内的花 盆在回到机场后仍然屹立不倒。◇
回程测试的银色Fusion。〈李奥/大纪元〉
文：李奥
责任编辑：钟义云
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