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（大纪元记者田喜综合报导）星期四（3月31日）晚，美国电动车生产商特斯拉（Tesla Motors Inc.）平价电动车Model 3正式亮相，这是该公司联合创办人马斯克（Elon Musk）普及其电动车的一个重要举措。分析认为，在Model S和Model X销售开始下滑、公司出现亏损的情况下，此款Model 3成功与否关系到特斯拉未来的命运。由于各大车厂都已加入电动车研发行列，特斯拉正面临前所未有的挑战。
无论如何，一款平价的特拉斯电动车对长久以来望洋兴嘆的普通消费者来讲还是很具吸引力。31日一大早，美国和其他国家许多城市的特斯拉门店前就已排起了长龙，澳大利亚甚至有人在3、4天前就在店外「安营扎寨」。
最早1年半后交货 首日预订数或超10万辆
《洛杉矶时报》报导，Model 3目前尚未开始生产，美国西部时间31日晚8:30前人们甚至不知道它长什么样，也没有任何其他细节披露，预期最早要等到明年年底才能送到消费者手中。鉴 于特斯拉着名的Model X遭遇生产困难，交货日期比原定的推迟了超过1年半，分析师称Model 3推迟交货的可能性也很大。
不过，从目前消费者排队抢订的热烈气氛来看，华尔街分析师预期头24小时预订量可能会超过10万辆。按照这个预测计算，预订首日，仅每辆1,000美元的定金就会给特斯拉提供1亿美元无需支付利息的资本金。
特斯拉早前就宣布，这款新的Model 3起步价格将为35,000美元，原低于Model S房车和Model X运动型多功能车，这两款汽车的起步价分别为7万美元和13.2万美元。
目前，特斯拉车款享受7,500至1.3万美元的联邦和州政府补贴。但特斯拉在美国市场累计销量达到20万辆之后，这个补贴将结束。因此，有估算在2018年之后，消费者很难再以低于3万美元的价格购买到特斯拉的电动汽车了。
根据目前透露出来的消息，Model 3车身与BMW3系列或奥迪A4系列相当，特斯拉承诺，Model 3充电一次至少可以续航200英里，并可以选装自动驾驶组件。马斯克曾表示，Model 3的保养政策预计和Model S类似，包括为汽车驱动单元和电池组提供8年不限里程保障。
Model 3姗姗来迟 未知能否成功突围
报导称，尽管民众对Model 3兴趣浓厚，但批评家表示该车款来得太晚了，不足以击败其他大车厂即将推出的类似价位、可开同样里程的电动车，更何况目前这种全电动车的市场份额小的可怜。
美国行业刊物《绿车报告》表示，Model 3的成败几乎确定会决定特斯拉未来的命运。
对特斯拉乐观的分析师称，面向大众市场的Model 3会取得极大成功。《凯利蓝皮书》（Kelley Blue Book）资深分析师林德兰（Rebecca Lindland）表示：「这样（低）的价位及这样长的（一次充电）里程数，他们有潜力吸引许多人。」「他们已经（通过Model S和X）虏获了许多最为富有的消费者，这（Model 3）是他们（能够用以）抓住普通大众的车款。 」
不过，特拉斯也面临着巨大的挑战。通用汽车（General Motors）去年宣布了Chevy Bolt电动车款，称其起价将为37,500美元，一次充电可以跑的里程数将为200英里，而且将于今年底上市。虽然通用汽车改称今年开始生产，但市场普 遍预期Bolt会先于特斯拉的Model 3上市。
此外，据说奔驰（Mercedes-Benz）、宝马（BMW）、奥迪（Audi）、沃尔沃（Volvo）等豪华车厂及其他汽车生产商都在开发长里程的充电电动车。
忧思科学家联盟（The Union of Concerned Scientists，UCS）资深清洁车辆工程师赖希穆特（David Reichmuth）很赞赏特斯拉和其联合创始人马斯克在把电动车变的很酷及迫使主流车商关注电动车大众化方面所做的贡献。目前在多数国家，电动车销售占 整体新车销售的比例不足3%。
特斯拉还面临其他挑战。由于在可靠性方面受到《消费者报告》（Consumer Reports）最近把一些年份的Model S列入「应当避免的二手车」名单里「最最糟糕」部分，特斯拉股价在2015年7月涨至280美元的高点后，开始大幅震盪，今年2月更由于去年第四季度出现 亏损而跌至143美元。
星期三（3月30日）特斯拉股票收盘价为226.89美元，但批评人士称这个泡沫会很快破裂。Stanphyl Capital Management避险基金管理人施皮格尔（Mark Spiegel）表示：「Model S销售成绩已变的平平，Model X更令人失望，在Model 3出来之前（公司业绩）不会有什么起色。」 施皮格尔称Model 3也救不了特斯拉。◇
责任编辑：朱涵儒
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