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于2014年才在纽约车展上亮相的新一代Honda HR-V，是Honda首次在北美推出的小型跨界车，对于喜欢这类型车种的人，又有了一个极好的选择。
HR-V的底盘是用同厂的Fit的，但HR-V在长阔高各方面都要比Fit大一点；地位仅次于CR-V，都是以市内行驶而又方便装载搬运货物为目标，结合房车与 SUV的优点，此种类被称为Crossover，即为跨界型车，类似Nissan的Juke。试驾的是2016年HR-V，实际上是属于第二代车型〈第一 代并没有在北美发售〉，EX是中级配置。
在北美的HR-V，只有1.8升的直列四缸SOHC i-VTEC引擎一种，最大可发出141匹马力〈6,500转速/分钟〉和127磅呎的扭矩〈4,300转速/分钟〉。LX及EX版均可标配六速手动波 箱，但可升级至CVT无极变速箱；最高级的EX-L Navi版则已标配CVT无极变速箱。虽然试驾的只是前驱的车款，只要搭配的是CVT变速箱型号，均可选择再升级至全时四驱版，毕竟是跨界型车嘛，没有四 驱系统的话，不像样呢！
由于是跨界车，Honda HR-V的外形比较独特，有点像一只搭耳匍匐的兔子。Honda的设计师们为它也花费了不少功夫，尤其是后门把手位置，也是非常特别的设计。虽则车尾灯组设计跟Acura车系有点相似，但尺寸显得过大，比较碍眼。
作为一款经济型车，Honda HR-V没有甚么豪华配置，座椅也是纯手动调节的，但是一些细节处还是能感受到日系车的关怀，例如操控台下的多种插孔选择，尾箱货物间的灯光和电源口。同时也配上了电子手剎车、ECON省油模式。
此外，Honda HR-V的EX配置了无匙门锁、无匙启动、自动空调和五吋的触摸屏，但真正的惊喜来自助手侧后镜下的摄像头。这套称为LaneWatch的盲点监察系统， 它会在打右弯灯时自动开启，给驾驶者观测右侧的路面情况，提供了极大的便利，一是转弯时观察后侧的骑车者，二是停车时检查是否压到路边的石驳。
Honda HR-V的仪表板上，以中间特大的车速表为中心，装饰了发光的边圈，车辆在节能驾驶状态下发出绿光，而在非节能时则是白光。
2016年Honda HR-V的驾驶感觉继承了Honda的特点，操控流畅，启动加速反应灵敏迅捷，中后端加速稍嫌无力，当然你不可能对一副1.8升引擎在这方面还有甚么奢望；同样它的运动模式，除了吵不会带给你带来甚么惊喜。
不过，在满眼SUV都是2.5升起步的北美市场，有一台这样既能载人又能载货的四驱小车，确实是一个不错的选择。◇
文：凯门
责任编辑：钟义云
Honda HR-V EX规格：
长/宽/高：169.1吋 / 69.7吋 / 63.2吋
重量：1,332千克
动力系统：1.8升直四i-VTEC引擎
马力：141匹@6,500
扭力：127磅呎@4,300
传动系统：CVT变速箱
耗油量（市区）：8.3升/百公里
耗油量（市区）：28英里/加仑
耗油量（公路）：6.7升/百公里
耗油量（公路）：35英里/加仑
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