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(Getty images)
（大纪元记者王文旭编译报导）自动驾驶技术目前虽快速发展，但仍处于初级阶段，在很多特殊情况下还需要乘坐的人「出手」相助，接管控制，因而遇到很多两难问题。如，机器虽已能达到自动控制方向和煞车，但给人充分舒适的同时，也容易造成精神上的放松，甚至睡着。
斯坦福设计研究中心（Stanford's Center for Design Research）最近所作的一项试验，试图用一些分散注意力的活动，如，看平板电脑等，让车里的人保持头脑清醒。但这种方法在目前又陷入违法的窘境。
自动驾驶汽车有望在不远的将来驶上公路，甚至现在公路上有很多普通的汽车品牌已能凭藉智能系统自动保持在一条车道中行驶，或自动与其他的车保持一个安全距离，甚至能「神机妙算」出前方第n辆车正在煞车。而且，汽车制造商们还在力求实现更多的自动化技术。因而目前对自动技术的评估测试也越来越多，以确定当自动车的软件和传感器遇到无法应对的情况时，机器与人交接汽车操控的过程是否足够安全。
机器驾驶能够消除人类的注意力分散，是自动驾驶技术的一个主要卖点，而有趣的是，此次斯坦福的实验显示，一些分散驾驶注意力的行为，如，看书或看电影，却能让随时需要从系统手中接过汽车操控的人保持头脑清醒。
实验安排48名斯坦福大学的学生坐入驾驶座位，以研究当「机器人」司机需要他们帮助时，他们如何反应。当指示这些学生注意车和路况时，有13人出现打瞌睡的 情况，而如果让他们观看视频或阅读平板电脑时，只有三个人出现犯睏。当模拟的车或行人出现在行车道路上时，头脑警醒是最关键的。
但就目前的技术水平来说，存在一个两难的问题：自动系统一旦遇到无法应对的情况时，还需要人接手来驾驶车，而现在开车时看电影、看平板电脑或手机是违法的。一些制造商还特别将汽车设计成：当系统测知人的注意力不集中在路上时，会将车减速甚至停车。
汽 车制造商们还需要面对不少其他的两难问题，如，一方面要让车主们信任自动驾驶技术，从而使用车辆，另一面又不能过度信任，因为仍需人随时接手操控，如果人 过于放松，等需要人做出反应时，动作会太慢。据目前的数据，当出现机器无法自动应对的情况而需要人接手时，即便没有犯睏，人至少也需要5秒钟来达成。
另一个众所週知的疑问是，在自动车需要人接手控制时，机器如何对坐在驾驶座位里的人提出警告。仅在屏幕上进行视觉提示还不够，还需要用灯光发出信号，并加上语音指导，或对驾车者做出身体上的刺激，如，使座椅像手机一样震动。
但自动驾驶的一个主要目的是让乘坐的人类更舒适。而维吉尼亚理工大学交通运输研究所的科研人员指出，如果系统警告人需出手的方式设计得太过轻柔、舒适，又容易让注意力被分散的人忽视。
当然，如果设计得恰到好处，也将成为制造商们凸显自家品牌，赢佔市场的机会。与系统警告相关的问题还包括，人能否清楚地知道，现在处于自动模式还是手动模式，系统能否解释清楚车自己能应对和不能应对哪些情况。
业界普遍认为，在用传感器等「触角」监测驾驶环境并快速反应方面，机器比人强；在不确定的情况下，如何做决定，人比机器强。此次斯坦福试验的研究员指出，车和人越来越趋于一种配合关系。
目前Google公司在自动驾驶汽车领域的发展站在最前沿，并坚称机器自动驾驶比人开车更安全，其设计的自动车完全不需要方向盘和脚踏板，人们只需按「走」 和「停」两个键。一些传统汽车制造公司也正在稳步前行，如Benz和Toyota，预计需10年时间推出实际的自动驾驶汽车产品。
责任编辑：马天祥
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