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加拿大冬天开车雪浆路驾驶贴士

发表： 2016年01月09日

雪漿會造成兩方面問題：首先，雪漿的摩擦阻力係數非常小，和濕冰差不多，輪子在雪漿上很容易打滑，剎車、啟動力都受影響；還有，它很容易成壟，又很黏，會附著在輪胎的表面和側面，形成光滑的表面。 (Istock)

【大纪元记者乔亓编译报导】加拿大的司机很讨厌的就是在雪浆路上驾驶，雪浆不仅把车弄得骯脏狼狈，还容易打滑造成交通事故。

雪浆是由雪、冰粒、水、尘埃和盐组成的，这在季节交替或冬季下完雪后升温的时候很常见，气温在零度左右，但是因为撒了融雪盐，即使在更低的温度下，水也结不了冰，冰雪也不那么融化，就形成了这种混合物。它会在路上形成雪浆陇，把车道和轮道分隔开来，妨碍变道。

雪浆会造成两方面问题：首先，雪浆的摩擦阻力系数非常小，和湿冰差不多，轮子在雪浆上很容易打滑，剎车、启动力都受影响；还有，它很容易成垄，又很黏，会附着在轮胎的表面和侧面，形成光滑的表面。

因此，司机在变道的时候，很可能一侧的轮子正好在雪浆垄上，而另一侧在硬路面上，造成单侧打滑，车就会失控，向打滑的一侧偏转行驶方向甚至打转。如果司机方向盘打得过勐，前轮又正好撞上雪浆堆，受到突然的阻力，像剎车一样，而此时后轮又不抓地，车就会打转。

通常在这种情况下，司机的第一反应是松开油门踏板，而这会使事情变得更糟，特别是前轮驱动的车，一松油门，就等于给前轮施加了一个附加的引擎剎车力，已经打滑的后轮就更容易推动车子打转。

那么遇到雪浆路，应如何驾驶呢？首先，不到不得已不要在雪浆路上变道，特别是在雪浆形成垄的路段，尽量把轮子保持在笼沟内；非要变道时，应选择雪浆薄，没有形成垄的路段；打方向盘要慢，使车子以较小的角度，逐渐切入另一条车道，这样可以减少雪浆对轮子侧面的压力；打方向盘不要太用力，但要保持在驶上雪浆垄的时候，方向盘不会自动改变角度，并保持好变道的角度；保持油门踏板的力度，使得车子既不加速也不减速；完成变道后，也要缓打方向盘，使车子逐渐转正。总之，在雪浆路上变道，最重要的是平稳。