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2015年9月30日欧洲交通与环境联盟的专家朱莉娅（Julia Poliscanova）接受採访。（新唐人）
（大纪元记者李孜比利时布鲁塞尔报导）大众汽车排污检测欺诈丑闻在美国爆出后，震惊了国际社会，一向重质量重信誉的德国大众汽车，为甚么大众突然被查出欺骗汽车排污检测？为甚么在欧洲就没有发现？人们也开始检讨欧洲的汽车排污检测制度,以及整个欧洲汽车认证系统，就此大纪元採访了欧洲交通与环境联盟的专家来进行分析和解读。
朱莉娅（Julia Poliscanova） 是来自非政府机构欧洲交通与环境联盟的专家，从事交通与环境问题的研究。她向记者表示，大众柴油汽车的丑闻所暴露出的问题不过是冰山一角。
根据欧洲交通与环境联盟的调查研究报告显示， 在欧洲公路上跑的柴油汽车的排污绝大多数都达不到欧盟制定的标准，只有1/10的柴油汽车达到空气污染标准。
一 般情况下，因为要遵守标准、控制这些排放的做法是非常复杂的，而且价格昂贵，因此制造商就选择用不同的方式来操纵测试结果，包括使用失效装置 （defeat device)， 以达到欧洲在空气污染方面制定的这些严格的限制。另一方面，朱莉娅指出，汽车制造行业也试图游说欧盟机构来降低检测标准。
朱莉娅认为，欧洲 存在的真正问题，以及丑闻没有在欧洲被发现的原因，在于欧洲现行的车辆测试系统本身。虽然欧洲也制定了排污标准，即EURO 6标准，很类似于美国的标准。但是在欧洲，用于车型认证的车辆实际上并不是人们从市场上购买的在道路上使用的那种车辆。这叫做商用前的原型车，由制造商他 们自己来选择。所以，欧洲并没有像美国那样，进行车辆制造后的产品一致性检查。
而且，在欧洲有28个独立的车型核准的国家机构，即不同成员国有自己的一套系统，核准通过后，就可在欧盟境内使用， 没有任何的欧洲层面的控制检查。
朱莉娅非常希望目前大众汽车的丑闻能推动改善欧洲车型认证系统，即整个的汽车检测体系。直接从汽车生产线上选取汽车进行实地检测，而且检测应该独立于汽车制造商，也能够对成员国的车辆认证进行监督测试。
目前，大众汽车丑闻风波还在延续，在这几个星期里，可能会有更多的问题曝光出来。
朱莉娅认为这次欺骗丑闻不仅仅是无视排污标准、引发消费者的信任危机问题，而是大规模的欧洲公共健康的危机。根据欧盟委员会的数据， 在欧洲，每年有50万人因为空气污染而过早死亡。
柴油车尾气排放的氮氧化物(NOx)，在空气中氧化变成有毒气体二氧化氮(NO2). 可导致肺癌等与呼吸有关的疾病。在英国，已有研究证明，如果考虑到柴油车的排气燃料NO2的污染, 过早死亡率将会翻倍，也就是说，每年将会有1百万人过早死亡。
责任编辑：杨亦慧
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