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Land Rover现时将旗下汽车分为两部份，高级车系均用上了Range Rover品牌，而Land Rover则走平民路线，虽然一般Land Rover的汽车也不便宜，而在Land Rover车系中，最顶级的越野王就是名为LR4的车款。
2015 Land Rover LR4。(李奥/大纪元)
LR4的上一代为LR3，在北美以外地方均以Discovery为名，在去年纽约车展中，Land Rover展出了Discovery Vision 概念车，也就是现时推出的Discovery Sport，用以取代LR2的新车，所以相信Land Rover极大可能将会重新使用Discovery这名字，而LR4也快将成为歷史了。
2015 Land Rover LR4。(李奥/大纪元)
说回LR4此车，在刚测试完Range Rover Sport之后测试LR4，令笔者有如从贵族贬为平民一样。但这「平民」也并不一般，而是身穿黑色燕尾礼服，全黑色的车身颜色，再配上黑色的轮圈，而车前的「Land Rover」字样也用上黑色，充满神秘感！
2015 Land Rover LR4。(李奥/大纪元)
在车身侧的「SCV6」俏俏告诉了你它的身份，跟测试的Range Rover Sport一样採用3升V6机械增压Supercharger引擎，马力输出340匹，扭矩为332磅呎，但是用在LR4上有点不足够，在起步加速上不如Range Rover Sport般凌厉，而耗油量也比Range Rover Sport高，达到15.8升/百公里左右。
2015 Land Rover LR4。(李奥/大纪元)
LR4的离地距低一点，但是车身却更高，而且测试车装上了踏脚板，上下车比Range Rover Sport更方便，而且内里车顶更高，空间感更强。LR4配备了可升降气压悬挂，除了可在越野时最多可把车厢升高4.92吋，而在停车时，也可比正常降下2吋方便乘客进出车厢。
2015 Land Rover LR4。(李奥/大纪元)
LR4採用变速轮，在启动汽车般缓缓升起，像汽车已进入作战状态一般。从左至右分别为P、R、N、D及S，从D往S需要往下按下才可进入S档，开车前要弄清楚顺时针及逆时针操作，不然可能会转错方向，想进入D变为R，那就有大麻烦了。当停下车，进入P档再关上引擎，变速轮会降下，进入休息状态。
2015 Land Rover LR4。(李奥/大纪元)
LR4的另一特式设计是在尾闸上，上下分割而且左右大小不一的设计，有其特别原因及用途，而且也可只开上半部份，拿取东西也方便，而且另一好处是上半部在揭开时佔空间较少，停泊汽车时可以更贴近墙壁。
2015 Land Rover LR4。(李奥/大纪元)
Land Rover的越野性能出众，其中最重要的Terrain Response系统，共有五个环境设定，分别为一般(General)、草地/碎石地/雪地(Grass-Gravel-Snow)、泥泞(Mud-Ruts)、沙地(Sand)及岩石(Rock Crawl)，在不同适当模式下，汽车电脑会自动将悬挂系统、节流阀、引擎、变速箱及其他电子控制等调校到最佳设定，要征服任何地型也更为容易。
2015 Land Rover LR4。(李奥/大纪元)
Land Rover在LR4四面均装上摄像头，在越野时可更清楚看到汽车周围环境，减少意外发生，而且又有助停泊汽车之用。
2015 Land Rover LR4。(李奥/大纪元)
测试时特意把LR4开到一处工地，凹凸不平的路面，佈满碎石的山坡，也绝难不到这越野王，纵使动力来源只是一副3升机械增压引擎，缓缓在山崎岖路面上行驶，就算在爬坡时，轻踏油门便可从容应对，下坡时又有限速慢行，最兴奋时刻就是在克服了看似不可能攀越的地区，越野的乐趣莫过于此！◇
文：李奥
责任编辑：钟义云
Land Rover LR4 HSE Luxury 规格：
长/宽/高：190.1吋 / 80.8吋 / 74.1吋
重量：2,565千克
动力系统：3升机械增压引擎
马力：340@6,500
扭力：332磅呎@3,500
传动系统：8速自动变速箱
耗油量（市区）：16.2升/百公里
耗油量（市区）：15英里/加仑
耗油量（公路）：12.1.升/百公里
耗油量（公路）：19英里/加仑
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