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【大纪元记者乔亓编译报导】司机很头疼的事就是引擎灯亮了，通常车还能正常行驶，但是难免心里发毛，不知会不会导致更大问题，再说，这个灯一亮，车检就不能通过，牌照拿不到，最终还得解决这个问题。
许多人可能没想到，如果检查引擎灯开始闪亮，那就是一个严重问题，虽然一时并不影响驾驶，但时间长了可能会引起更大问题，花钱更多。有时引擎灯亮只是油箱盖没盖紧，拧紧就好了，有时，你必须让修车师傅来检查。幸运的是，在北美有一家汽修连锁店，叫AAMCO，可以为你免费检测引擎灯亮的原因。你也可以自己买个检测器，检测一下。下面是10个常见引擎灯亮的原因。
1，氧传感器失灵
氧传感器监测空气与燃料的比例是否正常。氧传感器把把进入气缸的空气/燃料比传给计算机，然后由计算机根据这个比例来调整引擎的运行。氧传感器失灵，计算机得不到正确的数据，引擎就不能正常运行，最严重的时候会导致燃油效率降低50%，如果不及时更换修理，那就非常得不偿失了。氧传感器失灵有时会由于使用了含酒精比例高的汽油，有时也是因为没有及时保养。
2，油箱盖没盖紧
如果油箱盖没盖紧，那么也会有一个传感器把这个信息传递给计算机，然后引擎灯就亮了。这时，只要把油箱盖拧紧就行了。这很简单，所以只要引擎灯亮了，首先就是检查油箱盖。如果这招不管用，再找其它原因。有时油箱盖坏了，拧紧也没有用，这时就只有更换或修理了。油箱盖没拧紧大约佔引擎灯故障的7%，是比较常见的原因。
3，催化转换器失灵
催化转换器是排气系统的一部份，它的作用是把有毒的尾气转换成无毒的废气。除了催化转换器本身的问题，排气阀失灵、火花塞工作不正常等各种造成排气温度不正常或不连续的原因，都可能导致催化转化器显示失灵。催化转换器很贵，所以最好把各种其它因素排除后，如果还不行，才考虑更换。但是不要因为这很花钱又不影响驾驶而不去检查修理，当它失灵了，排出的气体就是有毒的，很可能害了你也害了别人。
4，火花塞或点火线圈问题
点火线圈把低压电转换成高压电，供火花塞打火。它们都在高温环境下运行，会由于老化而失灵。它有时也表现为催化转化器失灵，催化转换器很贵，所以应先排除火花塞或点火线圈的问题。 一个火花塞价格在20～60元之间，通常需4个同时更换（如果是4缸引擎），点火线圈大概30～50元一个，加上人工，总共得好几百元。
5，火花塞导线问题
如果你发现引擎在怠速运行时，声音比以前响，噪音大，那有可能是火花塞导线出了毛病。当它老化或受到侵蚀，它传递的高压电就不稳定，引擎就难以保持稳定运行，特别在怠速时。它的问题表现和火花塞/点火线圈很类似。更换火花塞导线的人工很贵，但是不修理的话，它造成的燃油效率下降，就是一个浪费的无底洞。所以还是尽早修復为好。
6，空气质量流量传感器
空气质量流量传感器负责把进入气缸的空气压力和湿度的数据传递给计算机。它与氧气传感器协调工作。没有它，引擎就不能根据外部的条件来调节工作状态。它的价格也不菲，但不及时更换，可导致燃油效率下降25%。它发生故障的表现是怠速不稳，启动困难，有时会影响节流阀开启的正常位置。
7，售后汽车防盗系统
售后汽车防盗系统安装不妥会把系统搞乱，如汽车蓄电池因持续放电而耗尽，不能启动等。有些人自行安装，结果选错型号，接线不正确或不规范，都会导致发生问题。这时就只有请专业师傅更换和重新安装系统，有时还要修理由不正确安装而造成的损坏。所以，如果你准备安装售后防盗系统，就要捨得花钱，把它搞好。
8，真空管问题
汽油会缓慢蒸发，这也在耗钱，但无法避免。严重的问题是，蒸发出来的汽油会转变成有毒的化合物，吸入会损害人体健康。因此从1970年起，政府就要求汽车安装蒸发排放控制系统。它的工作原理是，平时从油箱挥发的汽油蒸汽被收集在一个装有活性炭的容器中，当引擎正常运行时，再通过真空管把吸附的蒸汽回送到气缸烧掉。如果真空管损坏，这个系统就不能工作。如果引擎灯亮了，又或在车库或车附近能闻到不好的汽油味，可能就是它出了问题。更换真空管不太贵，不换的话肯定过不了尾气测试。
9，排气回流阀的维护
排气回流阀的作用是把炽热的废气引回燃烧室，加热燃料，使之更易于燃烧，从而提高燃油效率，同时也减少了一氧化氮的排放。如果它出了故障，引擎怠速运行时就不稳，甚至打不着火。它的故障较常见，修理费大约在300元以上。
10，蓄电池老化/耗尽
汽车里都有一个12V的蓄电池，除了启动，还给汽车电器和照明供电。现在汽车电器越来越多，甚至还有冰箱，它的负荷也就越来越大。它需要发电机给它充电，否则蓄积的电能会很快耗尽，此外，它的寿命也有限，一般6年以上就应考虑更换，通常价格在100元以上，自己换也很方便。如果还没有到寿命就出问题，要检查一下发电机是否工作正常，或电路中是否有洩漏。
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