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(VW图片)
（大纪元记者玉山综合编译报导）不同的自助泊车系统具有检测汽车周围物体的不同方式。有一些自主泊车系统将传感器分佈安装在汽车的前后保险槓上，同时具有发射和接收的功能。这些传感器发射信号，并接收从汽车周围的物体，诸如汽车、建筑物、电线桿、行人、动物等反射回来的信号。然后，车载计算机实时的对信号进行分析，从而得出汽车周围物体的位置。其他系统则有使用安装在保险槓上的摄像头或雷达来探测物体。最终的结果目的都是一样的，就是检测停车位周围的状况，比如周围停放的汽车，停车空间的大小和到路边的距离，然后操纵汽车进入停车位。
接下来，我们来看看市场上已经有售的自主泊车系统和未来的系统。
1992年，Volkswagen在其IRVW（大众综合集成中心）富利概念车上使用了自助停车技术。该IRVW概念车可以完全自主泊车，司机可以下车，在边上看着它停放。装在后备箱中的一台个人电脑大小的计算机在控制该系统。Volkswagen预计，这项功能将会使汽车售价增加约3,000美元。但是这款概念车从来没有投入实际生产。
2003年，Toyota开始在日本出售的Prius混合动力车上提供自助泊车选项，称为智能泊车助手。三年后，Toyota的英国顾客也有了自助停车助手的选项，这个Prius自主泊车助手收费700美元。到目前为止，英国Prius的买家七成选择了这个功能。
Toyota是目前唯一一家在市场上销售具有自主泊车功能的汽车制造商，其实其他公司也有自助泊车功能。2004年，一群瑞典林雪平大学的学生在一个名为「进化」的自主泊车项目上与Volvo合作。这个汽车可以完全自主平行泊车。这组学生将传感器嵌合在Volvo S60是，在其后备箱里装了一台计算机，这台计算机控制着方向盘，油门和剎车踏板。你可以在网上找到这款汽车的视频。西门子的VDO部门正在开发一款独立的，名为司机伴侣的驾驶员辅助系统，该系统可以帮助司机找到停车位并将车停进去。
一辆汽车，可以自己控制车轮将其泊进停车位是一回事，自动驾驶汽车是另一回事。美丽的梦想大概是这样：数以百万计的高效汽车在计算机的控制下平稳驾驶，安全避免碰撞并保持安全速度，而「司机」则可以坐下来，看电视或打盹。我们距离这一摩登时代还有多远？也许很远。
许多人喜欢开车，所以对他们来说将驾驶汽车这个有趣刺激的活动完全交到计算机的手里可能有点难度，即使这样会更安全。产品责任法律也必须加以考虑。但是，该技术并不遥远。GM在2008曾计划在德国推出Opel的自动驾驶汽车。该车可以以每小时60英里的速度自动行驶。该车採用摄影机，激光和计算机系统追踪车道，道路标誌，曲线，障碍物和其他车辆。
有些汽车已经有半自动化的巡航控制系统，称为自适应巡航控制系统。这个系统允许驾驶者设定速度，就像普通的巡航控制系统一样。但是，这种系统使用激光来检测道路上的车辆和距离，如果它与前面的汽车太接近，它可以自动将车速降下来。
另一个正在开发的技术是使用无线技术来汽车彼此连接起来。如果一辆车检在弯道上测到了湿滑条件，它后面的汽车都将接收到信号并减慢车速。牵引控制系统也将随之启动。另外，该系统还可以检测道路的交通状况，通过跟踪其它车辆的速度，然后提出替代路线。
目前看来，自助泊车汽车似乎还是一个无聊的奢侈品，它们实际上已经是下一步汽车技术发展的方向。◇
责任编辑：钟义云
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