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在Lexus的房车系列中，GS定位在LS之下，它既有豪华车的优质造工，却又有动态的行车表现，Lexus称它为GT(Grand Touring)房车，相信这也是G的由来。
2015 Lexus GS350 AWD F-Sport。(李奥/大纪元)
自推出了2013年式第四代GS，引进了LF-Gh概念车的Spindle进风口设计，继而发展到今天的全个Lexus车系都在採用，也成为Lexus的代表，GS的成就功不可没，然而，当今天再一次试驾2015年式GS350，重温一次它的突破性外型的时候，却又发现GS的Spindle设计其实是非常含蓄，不像现时Lexus其他车系的那么夸张及威勐，但「威严」感觉则更为强烈。
2015 Lexus GS350 AWD F-Sport。(李奥/大纪元)
GS不仅有亮丽的外貌，动力系统也是它的特点之一，标配后轮驱动，可选配四轮驱动，均是Lexus对于「运动型」房车的策略，IS也是使用同一方程式。测试车採用AWD四轮驱动，配合3.5升2GR-FSE V6引擎，最大马力306匹，扭矩为277磅呎，推动接近1,800公斤重量的车身，起步反应是不错，但不够强烈，它的潜在实力在引擎催谷至4,000至 5,000转才可体现，但是耗油便会大幅上升。
2015 Lexus GS350 AWD F-Sport。(李奥/大纪元)
进入车厢，最显眼是方向盘前方，因为装上了一个奇怪东西，就是名为「Driver Fatigue Monitor」的监察器，即为「驾驶者精神状态监察器」，以红外线摄像头扫瞄驾驶员头部，当系统发现驾驶者视线并不向前时，而有又碰撞的机会，就会发出警告。
2015 Lexus GS350 AWD F-Sport。(李奥/大纪元)
在变速桿旁有一旋扭，向左方扭为ECO模式，加速行车都以省油为目的，仪表板上方也有蓝光；而向右方扭则为Sport模式，方向盘变得稍为紧一点，引擎也会经常保持较高转数，加速力也相对较高，仪表板则转为红色；要调回正常模式，只要按下旋扭，测试的GS加上了F Sport配件，有更高一级的Sport+模式，比Sport更为运动化！
前座舒适，加入了十方向电动调节，空间又充足，并有三段冷热控制，新加入了Auto的自动调温功能，测试时早上清凉，它会启动电热加温，并随着温度上升而自动下调加热强度；在下午气温较高时，它就会启动冷冻功能，帮助驾驶者降温，实在太过方便了！
2015 Lexus GS350 AWD F-Sport。(李奥/大纪元)
Lexus的大部份车系都配备了自动手剎车(Parking Brake)，然邢GS的手剎车却特别隐蔽，要花费点时间才可找出来，是在右脚盖对着的位置，Lexus将它藏在那么隐敝的位置，相信是不想驾驶者费心这问题。只要把变速桿推入P，不消一秒「自动手剎」已启动，而当推入R或D档，「自动手剎」又会即时解除，根本不需要担心手剎车启动与否。
中控台上装有12.3吋的宽萤幕，以旧一代「Remote Touch」操控，类似「轨迹球」(Trackball)的操作方式，在萤幕上的座标随着「Remote Touch」而移动，移至按钮附近就会被吸过去，按下「Remote Touch」就可执行。
2015 Lexus GS350 AWD F-Sport。(李奥/大纪元)
Lexus GS车系贯彻了Lexus的豪华舒适，并拥有尊贵外型，只是动力表现还不够强，加速力再加强一点更好，但是如果10分是满分的话，笔者也会给它9分了！
文：李奥
责任编辑：钟义云
2015 Lexus GS350 AWD F-Sport。(李奥/大纪元)
Lexus GS350 AWD F-Sport规格：
长/宽/高：190.7吋 / 72.4吋 / 57.9吋
重量：1,765千克
动力系统：3.5升V6引擎
马力：306匹@6,400
扭力：277磅呎@4,800
传动系统：6速自动变速箱
耗油量（市区）：12.6升/百公里
耗油量（市区）：22英里/加仑
耗油量（公路）：9.1升/百公里
耗油量（公路）：31英里/加仑
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