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往往很多人也会把Cadillac ATS车系跟BMW的3、4系相比，在Cadillac的资料中也有以BMW汽车作比较。然而，在笔者试驾了一週的2015年Cadillac ATS Coupe，总觉得两者是难以相比的。
毕竟，Cadillac可算是GM的皇牌豪华品牌，每一款车也是GM中最高级的，ATS Coupe作为中小型轿跑车，也是以舒适为主。测试ATS Coupe时，在一般行驶时，引擎声在车厢中也几乎听不到。
新 ATS有两种引擎选择，顺应潮流，有2升涡轮增压引擎及3.6升自然吸气引擎，3.6升V6引擎输出321匹马力及275磅呎扭矩，而2升涡轮增压引擎只 是马力少一点，扭矩却更高，拥有272匹马力及295磅呎扭矩，这也比ATS房车版的扭矩提升14%，令ATS Coupe的0-60英里/时加速只需约5.6秒。
测试车採用3.6升引擎，加速时虽感实力雄厚，然而起步加速仍是较慢，相信2升涡轮增压引擎的高扭矩将有更佳表现，期待下次的测试。中段加速的表现才真正显示了3.6升的实力，加速迅速。
虽然ATS Coupe沿用房车版的底盘，外貌也极为相似，但是不论是车顶、车门、前后挡泥板及行李箱盖都是重新设计。此外，ATS Coupe的前后比重也调至50:50的黄金比例，再加上更低的重心设计，ATS Coupe提供了有别于房车版的另一层次驾驶体验。
内 装方面，ATS Coupe的中控台基本上跟ATS房车是同出一辙，上方为宽大的触摸式屏幕，採用「CUE」多媒体系统，「CUE」是「Cadillac User Experience」的缩写，同时这个触摸式屏幕又可作为一个媒介，它可以让驾驶者控制汽车的各种设施，例如空调、蓝牙连接、导航及音响等。
中 控台中间部份是一些功能的实体键，以热感控制，问题是一般热感键的反应不是很灵敏，有时候要多按数次才可以，但是ATS基本上没有此问题。在这片控制键的 面板后方，是一个隐藏空间，面板以电力推动往上方揭起。然而此一隐藏空间其实是有另一功能的，就是可为装有无线充电的手机充电，也即提供Wireless Charging，同时内里也备有USB插座，也可以USB取电为手机充电。
ATS可选择装配Magnetic Ride Control〈电磁悬挂系统〉，这是一套以通过改变磁力，而令阻尼改变的系统，每秒可扫瞄路况达一千次，并自动作出最佳调节。ATS採用四辆碟剎系统，前剎车更装上了由Brembo制造的四活塞卡钳。
Cadillac在2014年开始用上新的厂徽，Cadillac ATS Coupe也是第一辆使用新厂徽的汽车。新厂徽把旧有的外围花圈省略了，再把红黄蓝黑四色旗加宽，外形象盾牌，是否意味着新ATS将会是Cadillac重新开始的第一篇？◇
文：李奥
责任编辑：钟义云
Cadillac ATS4 3.6规格：
长/宽/高：183.6吋 / 72.5吋 / 54.8吋
重量：1,675千克
动力系统：3.6升V6引擎
马力：285匹@5,500
扭力：305磅呎@2,750
传动系统：6速自动变速箱
耗油量（市区）：12.8升/百公里
耗油量（市区）：18英里/加仑
耗油量（公路）：8.4升/百公里
耗油量（公路）：28英里/加仑
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